Por que é proibido no Brasil carro de passeio a diesel, quando sabemos que na Europa e até no Paraguai (com carros brasileiros) pode-se usufruir desse combustível? Pura burocracia ou ignorância, quando se trata de um país subdesenvolvido com a gasolina custando R$ 1,50 o litro? Imagine um brasileiro podendo rodar 30 km com um litro de diesel num carro -- realmente -- popular! Anderson Júnior Beck |
| A utilização de diesel
em automóveis é proibida no Brasil porque esse
combustível, maciçamente empregado no transporte
coletivo e de carga, recebe subsídios governamentais.
Sem esses benefícios o diesel custaria bem mais, com
reflexos consideráveis nos custos de transporte e nos
preços finais dos produtos. Basta ver o impacto sofrido
nos preços de mercadorias a cada aumento do
combustível.
Apesar de ter a mesma procedência da gasolina -- o petróleo --, o óleo diesel apresenta maiores diferenças em relação àquela do que o álcool, do ponto de vista de queima no motor. A taxa de compressão, por exemplo, é brutalmente mais elevada -- da ordem de 22:1 contra cerca de 10:1 no motor a gasolina e 13:1 no a álcool. Até o ciclo de queima é outro, diferente do Otto usado nos motores álcool e gasolina, e tem o nome de ciclo Diesel (como no Otto, atribuído em referência a seu criador). Saiba mais sobre essas diferenças. Não que a conversão não seja possível, mas é financeiramente inviável, devido ao grande número de peças e mudanças envolvidas. É sempre mais barato vender o motor que possui e comprar outro já a diesel, ou trocar todo o veículo caso seja oferecida versão diesel no mercado. Para se ter uma idéia, só o sistema usado para a injeção de diesel na câmara de combustão já é mais caro que um motor parcial (sem os agregados) em muitos casos. Claro que em adaptações tudo é possível, mas transformar um motor ciclo Otto comum em um motor ciclo Diesel, nas condições atuais, definitivamente não vale a pena. |
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Essa situação gera incoerências como a
produção, na fábrica da Volkswagen de São José dos
Pinhais, PR, de um Golf turbodiesel, dotado de moderno e
eficiente motor TDi de 1,9 litro, destinado apenas a
mercados de exportação. Na Europa, onde o diesel
representa bem mais que nos EUA ou Japão, modelos de
alto luxo como Mercedes Classe S e BMW Série 7 oferecem
versões a diesel, com desempenho cada vez mais
surpreendente.