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por Fabrício Samahá

O cut-off pode anular a economia
de rodar em menor rotação?

Sobre o assunto de métodos de direção, concordo que com baixa rotação consegue-se mais economia, mas nem tanto, pois em certo tipo de tráfego, cidade principalmente, não funciona muito. Desde que tive carro com injeção e que comecei a estudar eletrônica embarcada, vi por que uma rotação muito baixa não resultava em economia na cidade: pelo efeito cut-off dos motores injetados. No Palio 16V, por exemplo, em fase quente ele fecha todos os injetores com rotação acima de 1.600 rpm e borboleta fechada, redução. Então, se você está no anda-e-pára, arranca até o próximo sinal ou esquina, compensa mais acelerar devagar no máximo até a segunda e retirar o pé do acelerador, forçando o cut-off e ajudando o freio. Se estivesse em marcha alta, o motor poderia estar a uma rotação abaixo da rotação de cut-off daquele motor e a economia não seria tão significativa. Vale lembrar que também depende da maneira de dirigir, quanto mais rápido e mais vezes você tentar tirar o carro da inércia, mais gasta combustível. Procurar manter velocidade constante e redução de marchas.

Fred Salomão
Uberlândia, MG - fredsalomao@yahoo.com

Está correta sua colocação sobre o cut-off, já comentado no BCWS em diversas ocasiões. No entanto, considere que os percursos urbanos do teste previam uma série de paradas em cruzamentos, reduções de velocidade em esquinas e lombadas -- e, ainda assim, houve notável economia com o método carga. Quanto a manter velocidade constante e evitar arrancadas, nada a acrescentar: foi um dos pontos sugeridos pelo site em recente artigo com dicas de economia.