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O desempenho e o
consumo tendem a melhorar depois de 3.000 km rodados, ou mesmo mais.
Antes dessa fase, o motor encontra-se em amaciamento, com componentes
não tão bem ajustados entre si, o que aumenta os atritos internos.
No entanto, não estranhe se seu Ka não atingir os 15 km/l em cidade,
ou mesmo os 14,2 km/l divulgados pelo fabricante: esses valores referem-se
a  condições
ideais e não levam em conta, por exemplo, o maior consumo ocorrido na
fase de aquecimento do motor. Para
obter menor consumo, siga estas dicas.
Sobre descidas: use sempre o câmbio engatado, seja em 5a. ou em
marcha inferior, conforme a situação -- uma regra válida recomenda
usar para descer a mesma marcha que se usaria para subir a ladeira ou
trecho de estrada. Ao contrário do que muitos pensam, nos carros
atuais com motor a injeção o consumo é menor em 5a. do que
em ponto-morto, pois a partir de certa rotação -- em média 1.500
rpm --, não havendo aceleração, o fornecimento de combustível é
interrompido (sistema denominado cut-off).
Pode-se constatar isso em automóveis com computador de bordo, na
função de consumo instantâneo: em condição de cut-off o
mostrador indica consumo zero, ou 999 km/l, o que nunca será obtido
em ponto-morto, pois este requer a manutenção do regime de
marcha-lenta, que consome de 1 a 2 litros por hora, em média.
Os riscos à transmissão citados não existem, mas há outras razões
para não usar o ponto-morto -- a popular "banguela" -- em
descidas: certo tranco ao engatar a marcha ao fim do trecho (a menos
que o motorista "case" as rotações acelerando antes do
engate), maior esforço dos freios (pois não há o freio-motor) e o
risco de perder a assistência dos freios e da direção (se houver)
na hipótese de o motor apagar ("morrer") por qualquer
motivo.
Por esse conjunto de razões, também, é que a "banguela"
é proibida pelo Código de Trânsito Brasileiro.
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