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A recirculação dos gases de escapamento
(do inglês
exhaust gas recirculation, EGR) serve para reduzir as emissões de óxidos
de nitrogênio (NOx). A redução se dá mantendo a temperatura de
combustão abaixo de 1.400° C mediante a introdução
no motor,  pela admissão, de pequena quantidade (recirculação) de gases
de escapamento, de maneira a "contaminar" a mistura
ar-combustível.
Acima dessa temperatura o oxigênio dos gases
de escapamento começa a reagir o nitrogênio da atmosfera, gerando
os óxidos mencionados. A "contaminação" é definida
de maneira a manter a temperatura da combustão dentro daquele
limite. Quem controla a recirculação é uma válvula
denominada justamente EGR.
Se ela prender aberta, haverá contaminação
excessiva quando a recirculação não é necessária, como em rotações
baixas e médias com pouco acelerador. O motor engasga, a dirigibilidade é afetada. Se prender fechada, não haverá contaminação
e tampouco controle de emissões de NOx, além de possivelmente
ocasionar detonação (a "contaminação" ajuda a evitá-la).
A válvula EGR pode ser comandada por
depressão, pressão ou solenóide, nesse caso recebendo sinal elétrico
do módulo eletrônico de comando. Este último vem sendo cada vez
mais aplicado.
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