Como se observa, há mesmo
coincidência de medidas internas entre o Endura-E e o Zetec Rocam, o
que leva a supor que possuam componentes em comum, como o virabrequim
e as bielas. Pode ser curioso, mas não surpreende: certas geometrias, quando
corretas, não precisam ser mudadas. Como exemplo,  o
motor 1,6-litro com bloco de alumínio da VW (ainda usado no A3
nacional) tem os mesmos diâmetro e curso do veterano AP-1600, embora
pertença a uma geração mais moderna.
É possível até que os blocos do Endura-E e do Zetec Rocam sejam
iguais, mesmo com as diferentes localizações de comando de
válvulas. Como analogia, os motores VW AP têm uma árvore intermediária que só serve para acionar as bombas de óleo e
de combustível e o distribuidor, mas em seu lugar poderia perfeitamente haver uma árvore de comando de válvulas.
Mesmo entre motores de concepção distinta, as coincidências de
medidas internas são freqüentes. O grupo Peugeot/Citroën, a General
Motors, a Mazda (no motor turbodiesel que equipava o Tracker) e a
Toyota utilizam ou utilizaram diâmetro e curso de 86 x 86 mm em
motores de 2,0 litros que não tinham nenhuma relação entre si.
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