Possuo um VW Fusca 1977, e
como é característico dessas construções, ele possui a traseira um
pouco mais baixa em relação à frente. Eu gostaria de equilibrar essa
situação, rebaixando sua frente. Pode-se também levantar um pouco a
traseira, mas além de ficar feio (parecendo carro de fazendeiro),
corre-se o risco da cambagem ficar negativa (para dentro). Gostaria de
saber como se procede o rebaixamento da frente de um Fusca (já me
falaram algo sobre varetas, ou algo assim) já que ele não possui molas
para se cortar elos ou destemperá-las, como se faz em carros
"modernos".
Existe possibilidade de dosar esse rebaixamento? Não quero
"pregar" a frente no chão, apenas dar uma rebaixadinha de
leve (tipo uns 3 ou 4 dedos) Uso rodas de Brasília aro 14 e pneus
185/60 Goodyear GPS2. Será que há a possibilidade delas rasparem no pára-lama
ou em algum componente
interno a ele quando estiverem esterçadas?
Rodrigo
Pinna da Silva
Lavras, MG
pinna@ufla.br
A
melhor maneira para rebaixar a dianteira de um Fusca é aplicar a
chamada catraca no encaixe das lâminas de torção, que por sua vez
vem soldada no corpo do eixo. A catraca era facilmente encontrada nos
preparadores, sendo possível haver quem ainda mexa com isso para fins
tanto de competição quanto para uso de rua. Com a catraca, é possível
ajustar a altura da suspensão, que deixa de ter o valor fixo
determinado pela fábrica.
Não é recomendável aliviar as lâminas de torção, pois a suspensão
torna-se mole demais. É conveniente procurar um especialista, o qual
poderá aplicar uma solução intermediária, que consiste em remover
o ponto de solta do encaixe no tubo, furando-o, e resoldá-lo em posição
diferente. Dependendo do rebaixamento da dianteira, as rodas que você
usa poderão interferir com os pára-lamas. Nos grandes esterçamentos,
encostar nos braços arrastados
da suspensão dianteira.
Não se esqueça de que rebaixar demais provoca alteração dos ângulos
das barras de direção em relação à horizontal, o que é indesejável,
pois as rodas dianteiras passam a esterçar sozinhas com o movimento
vertical das rodas. Pouco, mas esterçam, prejudicando o comportamento
do veículo em situações extremas.
A
melhor maneira para rebaixar a dianteira de um Fusca é aplicar a
chamada catraca no encaixe das lâminas de torção, que por sua vez
vem soldada no corpo do eixo. A catraca era facilmente encontrada nos
preparadores, sendo possível haver quem ainda mexa com isso para fins
tanto de competição quanto para uso de rua. Com a catraca, é possível
ajustar a altura da suspensão, que deixa de ter o valor fixo
determinado pela fábrica.