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O primeiro McLaren F1
tinha motor V12 da BMW com potência de 627 cv a 7.400 rpm, aceleração
de 0 a 100 km/h em 3,2 s e velocidade máxima de 386,7 km/h, recorde
mundial em um carro de rua, obtido na pista de testes  alemã
Ehra-Leissen, em 1998. O recorde anterior obtido pelo F1 na pista de
Nardo, Itália, em 1993 era de 372 km/h, mas foi obtido sem a presença
de fiscais isentos e o motor tinha 585 cv.
A VW pretende bater esse recorde com seu futuro supercarro Bugatti EB
16/4 Veyron, que terá 1.001 cv, mas alguns duvidam que tenha
capacidade tecnológica para vencer este desafio. Para comparação:
Jaguar XJ220, 351 km/h; Bugatti EB 110, 349 km/h; Lamborghini Diablo
SV, 334 km/h; Porsche 959, 330 km/h; Ferrari F50, 325 km/h; Ferrari F40, 324 km/h; Mercedes CLK GTR, 320
km/h -- todas velocidades divulgadas pelos fabricantes.
O McLaren F1 LM tinha potência de 680 cv a 7.800 rpm, aceleração de
0 a 100 km/h em 3 s e velocidade máxima de 362 km/h -- menor apesar
da maior potência, devido à pior aerodinâmica obtida com os apêndices
destinados a gerar maior sustentação
negativa.
Houve ainda o F1 GT, com 627 cv a 7.400 rpm. Derivado do F1 normal,
era uma versão para rua, com spoiler mais pronunciado e traseira mais
longa, peso 200 kg maior, velocidade máxima menor e mais lento em
acelerações. Contudo, tinha melhor estabilidade em altas
velocidades. Enfim, o F1 GTR desenvolvia 600 cv, limite do regulamento
de sua categoria. Era uma versão de competição e não há dados de
velocidade máxima ou aceleração, mas devem ser inferiores às do F1
LM, pois este dispunha de potência bem maior e era semelhante ao GTR.
O McLaren F1 é ainda o carro de rua mais potente e veloz já
produzido em série (mesmo que pequena), esperando por um substituto a
altura. E, felizmente, o modelo de rua era o mais veloz de todos.
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