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Off-set das rodas: fabricante
sabe até onde pode ser alterado

Lendo as consultas técnicas sobre rodas e pneus, um ponto me chamou a atenção: o problema do off-set das rodas e suas conseqüências sobre o raio de rolagem negativo. Possuo um Corsa com rodas com off-set de 49 mm. Como vocês alertam para a não alteração desse valor, consultando os catálogos de rodas dos principais fabricantes, cheguei à conclusão de que NÃO HÁ rodas opcionais (a não ser as originais) para esses modelos Chevrolet. Pesquisando no site da Vauxhall (a Chevrolet inglesa) verifiquei que eles oferecem rodas com off-set de até 42 mm para o Corsa e outros modelos. Seria essa a tolerância? Existe tolerância para a alteração de off-set? Como calculá-la? Alguns falam em 20%. Isso está correto?

O BCWS é um site muito bom, comparável aos melhores internacionais. Parabéns pelo trabalho muito bem feito. Fiquei conhecendo vários conceitos desde que comecei a acompanhar as matérias do site. Acho que passei mesmo a conhecer até mais do que muita gente que diz entender de automóvel.

Paulo Roberto de Miguel
São Paulo, SP
pr_miguel@hotmail.com

Não existe cálculo para off-set, mas sua determinação pura e simples em desenho para se conseguir efeitos. O raio de rolagem negativo tem a vantagem, já bastante comentada no BCWS, de promover efeito auto-estabilizante quando as forças longitudinais nas rodas dianteiras tornam-se diferentes por qualquer motivo -- por exemplo, num esvaziamento repentino de pneu. Permite também a adoção do duplo circuito hidráulico dos freios em diagonal, para o evento de atuação monocircuito.

Quando o off-set da roda diminui, o aro fica mais para fora em relação ao disco da roda. Diminui o raio de rolagem negativo (se houver) ou aumenta o raio de rolagem positivo (se houver). Portanto, alteram-se os efeitos benéficos (menos raio negativo) ou maléficos (raio positivo excessivo) desse item da geometria de direção.

Se um fabricante conceituado como a Vauxhall oferece rodas com off-set de 42 mm em lugar de 49 mm, é de se acreditar que o efeito tenha sido analisado, em que não haverá alteração profunda no comportamento do carro naquilo a que o raio de rolagem -- negativo no caso -- se propõe. Não se trata de tolerância, uma vez que não há cálculo no sentido estrito.

Há vezes em que o off-set tem de ser diminuído por questão de espaço, como ao aumentar a tala da roda e precisar evitar a sua interferência com algum elemento da suspensão, como a coluna McPherson. Por tudo isso pode o leitor constatar como alterações de suspensão e rodas requerem cuidado e sobretudo conhecimento.