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O lubrificante deve sempre seguir ou
exceder as especificações do fabricante do automóvel -- nunca ficar
abaixo delas. A maioria dos carros nacionais tem como recomendação
óleo 20W40, 20W50 ou similar (saiba mais
sobre esta identificação), que são do tipo multiviscoso.
Recorrer
a um óleo monoviscoso, como o 40 utilizado pelo leitor, é um recurso
utilizado por alguns para mascarar o desgaste dos componentes internos
do motor, reduzindo o consumo de lubrificante.
Como o óleo 40 tem maior viscosidade (é mais "grosso") do
que o 20W40 a frio, seu uso pode trazer desgaste prematuro de
componentes que serão mal lubrificados no momento da partida, como o
comando de válvulas. A própria bomba de óleo pode ser prejudicada
nessas condições, além de a partida do motor ser dificultada.
Assim, recomendamos voltar ao óleo recomendado pelo fabricante e
verificar, com a desmontagem do motor se preciso, qual a causa precisa
do consumo elevado -- o que, em muitos casos, passa pela necessidade
de retífica.
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