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por Fabrício Samahá

Maior pressão nos pneus, boa
medida em uso esportivo

Certa vez, um piloto que estava dando um curso para a Fiat disse para mantermos o pneus com uma ou duas libras a mais do que o normal recomendado, para que os pneus não corressem riscos de dobrar ou sair da roda facilmente, trazendo perigo, especialmente se você quisesse dirigir em velocidades mais altas. Isto procede? Esta aplicação seria para pneus com perfis altos ou para os de perfis baixos também? Parabéns pelo site. O verdadeiro "parceiro do consumidor" por seu alto nível de informações, imparcialidade e honestidade. Continuem assim.

Ricardo Castro da costa
Belo Horizonte, MG
riccastro_bh@hotmail.com

O risco de o pneu sair do aro é muito remoto, Ricardo, podendo ocorrer apenas em solicitações extremas de aderência lateral. No entanto, a dica de aumentar a pressão é bastante válida, tanto para esse tipo de solicitação em curvas quanto para uso contínuo em alta velocidade. Há duas razões para isso.

No caso das curvas, a maior pressão torna os pneus mais rígidos, dificultando que se dobrem de modo acentuado sob as rodas. Isso protege os pneus de um desgaste prematuro das laterais, que não foram projetadas para esse tipo de atrito, e evita o perigoso contato da própria roda com o solo. Também há ganho em estabilidade por diminuir o ângulo de deriva, formado pela diferença entre a trajetória apontada pelas rodas e aquela efetivamente seguida pelo veículo.

Na condição de alta velocidade, aumentar a pressão reduz o atrito dos pneus com o solo, permitindo melhor desempenho, menor consumo, menor aquecimento e maior vida útil dos pneus. Para se ter uma idéia, o Volvo S80 T6 traz em sua tabela de pressão recomendada para os pneus um valor maior em cerca de 7 lb/pol2, para uso em velocidades acima de 160 km/h por mais de uma hora -- certamente improvável no Brasil, mas coerente com as auto-estradas alemãs, as famosas autobahnen.

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Data de publicação deste artigo: 21/9/02