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Adotar rodas de maior
diâmetro, com pneus mais largos e de perfil mais baixo, é uma
prática comum no mundo todo. Só que diversos fatores devem ser
levados em conta -- um deles, a adequação da medida dos pneus ao
desempenho do motor. No caso de ambos os leitores, passar de 13 para
15  pol
de diâmetro do aro implica adotar pneus bem mais largos, como 185/55
R 15 (medida muito rara no Brasil) e 195/50 R 15 (bastante comum).
Ambas conservam perímetro total similar ao dos pneus 175/70 R 13, que
equipam algumas versões do Palio e do Gol. Mas 195 mm é largura
excessiva para os pneus de um modelo de 1,0 litro, sobretudo em se
tratando de pneus esportivos, com composto de borracha mais aderente.
O desempenho será prejudicado, sobretudo nos primeiros instantes da
aceleração, e o consumo aumentará. Observe-se que mesmo o Gol 1,0
turbo, que tem quase o dobro da potência dos modelos citados, sai de
fábrica com a medida 185/60 R 14.
À parte a questão da largura, seria possível adotar as rodas de 14
ou 15 pol das versões superiores destes modelos, como as de GTI 16V
(foto) no Gol e até mesmo as de Tempra no Palio. A suspensão
sofrerá mais os impactos, mas não a ponto de ser comprometida a
segurança ou a vida útil dos componentes.
A instalação de rodas de Golf no Gol, porém, pode esbarrar em
limitações de furação (número de elementos de fixação e
distância entre eles) e offset ou profundidade de montagem (saiba
mais). Verifique também se as novas rodas e pneus não interferem
no arco dos pára-lamas ou em componentes internos, mesmo com carga
máxima e a direção toda esterçada. Quanto a rebaixar a suspensão,
leia mais no item Suspensão do Consultório
Técnico.
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