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 Os
pneus 185/65-14 atuais já são maiores que os originais 185/60-14.
Passar a 195/60-14 mantém praticamente o perímetro dos atuais.
Portanto, se não ocorrer atrito com os arcos dos pára-lamas ou
componentes internos das caixas de roda, podem ser adotados.
Já os 185/70-14 são ainda mais altos. O leitor pode sentir perda de
aceleração (transmissão mais longa), além de diminuir a indicação
de velocímetro e hodômetro (ambos estarão marcando cerca de 5% a
menos que no carro com os pneus originais de fábrica, 185/60-14).
Atenção ao controle da velocidade.
Recomendamos trocar os quatro pneus ao mesmo tempo, para manter
comportamento homogêneo em curvas e freadas. Com pneus mais largos na
frente (caso dos 195/60-14), pode surgir a tendência ao sobresterço,
ou saída de traseira nas curvas, de difícil correção pelo
motorista de média habilidade.
Se não for possível, melhor permanecer com os 185/65-14 -- ou adotar
os 195/60-14 e trocar os traseiros assim que possível, dirigindo com
especial cuidado nesse período. Adotar 185/70-14 na frente e 185/65-14
atrás não é recomendável, pois a frente ficará mais alta que a
traseira, causando instabilidade mesmo nas retas -- veículo nenhum
deve rodar com a frente mais alta, pois aumenta a sustentação
aerodinâmica neste eixo.
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