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por Fabrício Samahá

Quadrasteer: direção nas quatro
rodas para menor diâmetro de giro

Li numa revista americana que a GM está usando um sistema de direção nas quatro rodas em suas picapes grandes. Como funciona?

Marcos Fonseca
São Paulo, SP - viper.rt10@uol.com.br

O sistema em questão é denominado Quadrasteer e produzido para a General Motors pela Delphi. Sua principal função é reduzir o diâmetro mínimo de giro, que é muito grande nos picapes pesados lá utilizados, com cabine dupla, caçamba longa e, não raro, um reboque acoplado à traseira. Isso se obtém esterçando as rodas traseiras em sentido oposto ao das dianteiras, em até 12 graus, efeito comandado por uma central eletrônica e atuado por um sistema elétrico (veja esquema abaixo).

Os picapes grandes da GM com Quadrasteer têm diâmetro de giro de 11,3 metros, similar ao de automóveis médios; sem o sistema são 14 metros. Com menor diâmetro de giro fica mais fácil estacionar, fazer retornos e dobrar esquinas em ruas mais estreitas. Esse efeito, no entanto, é indesejado em maiores velocidades, quando traria instabilidade ao veículo.

Assim, a central considera a velocidade do veículo para definir sua atuação. Em média velocidade, as rodas traseiras não esterçam, e em alta (acima de 65 ou 70 km/h), esterçam no mesmo sentido das dianteiras (só que em grau bem menor), o que contribui para a estabilidade da traseira em curvas e facilita mudanças de pista na estrada, sobretudo ao transportar reboque.

Não é um sistema inédito -- os japoneses o empregaram em modelos como o Honda Prelude --, mas sua adoção aos grandes utilitários americanos foi muito bem-vinda. O Quadrasteer não afeta o espaço interno ou o vão livre sob o chassi, pode ser acionado só quando o motorista desejar (ou ser deixado em modo automático) e, em caso de defeito, desativa-se totalmente, voltando o veículo a contar com direção apenas nas rodas dianteiras.