Best Cars Web Site - Consultório Técnico

por Bob Sharp

Torque não tem relação direta
com potência ou aceleração

Gostaria de mais informação sobre torque e potência, pois esta matéria não foi suficiente. Podendo ser inclusive explicações mais físicas, pois não consigo entender por que o torque não é proporcional à potência e à aceleração do carro. Seguindo o raciocínio, o torque seria a força do braço (raio) da roda, ou seja, a força exercida pelo motor na extremidade da roda.

Assim temos que o torque nada mais é do que uma medida de força. Como explicar, então, que um motor que possua um alto torque (força) possua baixa potência, pois a potência está diretamente ligada à força? E por que a potência do motor não é proporcional à aceleração do veículo (sendo esta dependente da massa)? Teoricamente a potência é relacionada com a força, a distância e o tempo, assim a formula básica seria:

potência = (força x deslocamento) / tempo

Se o veiculo possui um motor de elevado torque (força), sua potência também deveria ser grande, e se o veiculo é leve, o deslocamento deste em um segundo seria maior. Portanto, a potência deveria estar diretamente ligada à aceleração, e variar de acordo com a massa do veículo.

O site é excelente, não havendo algum site de carro que consiga competir. Suas matérias são sempre detalhistas e não superficiais, como na maioria dos sites, e alem disso o site tem uma característica ótima: ele é inteiramente interligado, ou seja, toda matéria remete a outra, onde elas se cruzam no assunto. Quando é mencionado um carro, logo há o link sobre este carro, isso deixa o site muito interativo e interessante. Parabéns pelo maravilhoso site.

Marcelo Buchalla
Jaú, SP
wmam@terra.com.br

O torque não é proporcional a nada e nem é força. Nada é proporcional a ele. É tão-somente torque. Não é medida de força, mas de trabalho (força x distância). Esqueça a roda como componente do torque, pois na verdade o faz diminuir: maior a roda, menor a força de tração resultante, mantidos iguais os demais parâmetros.

A potência é o trabalho (torque) relacionado ao tempo (rotações por minuto do motor), segundo a Física -- e não são mesmo proporcionais, acredite. O torque chega a um máximo e depois cai, embora continue contribuindo para o aumento da potência. Chega um momento em que seu valor é tão baixo que não adianta fazer o motor girar mais, e a potência começa a cair também.

Se o motor não consegue "respirar" em rotações altas, não adianta só o torque ser elevado, pois a potência ficará aquém do que poderia ser. É por isso que qualquer trabalho de preparação de motor envolve aumentar a área das válvulas e o tempo em que ficam abertas, por meio das características do comando de válvulas.

A aceleração é função de potência, sendo inversamente proporcional à massa do veículo e ao coeficiente aerodinâmico final (Cx x área frontal). Em que o torque influencia é no lançamento do veículo da imobilidade, e para isso quanto mais baixa a rotação de torque máximo, melhor. O exemplo que gosto de dar é o do Volkswagen de 1.100 cm3 e apenas 25 cv, até 1952. Seu torque era de somente 6,6 m.kgf, só que a 2.000 rpm. O carro arrancava com facilidade mesmo com esses valores baixos de torque e potência. Sua baixa massa, 740 kg, ajudava bastante.