Detonação e carbonização:
problemas crônicos do VHC?
Gostaria de saber por que os motores VHC do Celta e do novo Corsa
apresentam problemas de estarem "grilando", constantemente e, ao serem
verificados, constata-se que estão com carbonização. Tenho um Celta,
minha esposa um Corsa e conheço mais três pessoas com Celta que têm o
mesmo problema. A GM insiste em dizer que o problema é de combustível.
Já fizemos o teste do mesmo e nada estava de errado. Na concessionária
sugeriram adicionar um pouco de álcool à gasolina. Não seria o caso de
falha na queima por superaquecimento, já que o motor é da alta
compressão?
Otavio Alexandre Freire da silva
Salvador, BA - otavio.freire@uol.com.br
O
relato do leitor não é o primeiro que recebemos sobre o motor VHC, que
se caracteriza pela taxa de compressão de 12,6:1, inusitadamente alta
para um motor a gasolina, mesmo para padrões mundiais. É a mesma do
motor a álcool do Corsa Wind lançado em 1999. Mesmo que a gasolina
brasileira comum/aditivada nada fique a dever em
octanagem às melhores encontradas
nos países de vanguarda, essa taxa é muito elevada.
De qualquer maneira, a detonação
mencionada só ocorre com aceleração leve (carga parcial), sendo
portanto do tipo não-destrutiva. Por esse motivo, não é necessário se
preocupar com ela. O motor possui sensor de detonação, que atrasa a
ignição caso ela aconteça, preservando-o de danos. Lembre-se também de
usar somente gasolina aditivada, mesmo que muitas concessionárias
Chevrolet erroneamente o desaconselhem.
O
relato do leitor não é o primeiro que recebemos sobre o motor VHC, que
se caracteriza pela taxa de compressão de 12,6:1, inusitadamente alta
para um motor a gasolina, mesmo para padrões mundiais. É a mesma do
motor a álcool do Corsa Wind lançado em 1999. Mesmo que a gasolina
brasileira comum/aditivada nada fique a dever em