Best Cars Web Site - Consultório Técnico

por Bob Sharp

Motor VHC: ponto atrasado
não leva a carbonização

Tenho lido relatos de carbonização nos motores VHC da GM. A detonação provavelmente se deve ao combustível ruim, de octanagem abaixo da especificação, embora seja aceitável, como vocês disseram na consulta, uma detonação leve em algumas condições (alguns motores de avião também trabalham com detonação leve em algumas condições). Será que a carbonização se deve ao mesmo motivo, o combustível de baixa octanagem? A minha leiga impressão é que, ao atrasar demais o ponto de ignição ao perceber detonação (por causa da baixa octanagem), parte do combustível não seja queimada, resultando assim nos depósitos de carbono. Esta explicação se aplica ao problema? O BCWS é o melhor site de carros do Brasil.

Bernardo Fiusa
Rio de Janeiro, RJ - bernardo.fiusa@terra.com.br

É preciso separar gasolina dentro das especificações de gasolina adulterada com solvente. A gasolina brasileira está hoje no mesmo nível de octanagem da disponível nos países avançados: gasolina comum, 87 IAD/95 RON; premium, 91 IAD/98 RON; e a Podium da Petrobras, 95 IAD/102 RON (esta última a de maior octanagem do mundo). IAD significa índice antidetonante e corresponde à especificação de octanagem dos Estados Unidos, que é a média aritmética de MON e RON. A octanagem em RON (Research Octane Number, enquanto MON é Motor Octane Number) é usada na Europa, Ásia/Pacífico e América do Sul.

Outro ponto importante é saber que apenas a gasolina comum pode ser comprada sem aditivo ou com. Atualmente o grande problema dos automobilistas brasileiros é não acreditarem na gasolina aditivada. Há, inclusive, uma fábrica -- a Honda do Brasil -- que diz que seus carros foram projetados para funcionar com gasolina não-aditivada. Algo que se reveste de imensurável contra-senso, uma vez que não existe mais gasolina no mundo que não seja aditivada. Se você não leu a matéria sobre carbonização, recomendamos que o faça: todo o processo de carbonização começa com entupimento parcial dos bicos.

O problema da gasolina adulterada com solvente é que este produto tem baixo número de octanas, reduzindo-a como um todo na gasolina adquirida. Vamos torcer para que a Agência Nacional do Petróleo continue fiscalizando intensamente os postos como vem fazendo. Há pouco a agência fechou um posto Ipiranga de grande movimento em São Paulo, para surpresa de muitos, inclusive deste consultor.

Sobre a hipótese que você levantou, saiba que mesmo com o ponto atrasado em relação ao que poderia ser num dado momento, a combustão é completa. Ela apenas ocorre sem que a força de expansão dos gases seja totalmente aproveitada, resultando em menos potência e maior consumo. Portanto, não influi no processo de carbonização.