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por Fabrício Samahá

VW 2-litros: um mesmo motor, mas
com variações importantes

Parabenizo o BCWS por ser o melhor site do gênero da internet brasileira. Possuo um Logus Wolfsburg 95 2.0. Gostaria de saber se o motor VW AP 2000 de meu carro é exatamente igual ao usado em outros modelos VW, como Gol, Santana, Golf novo, Bora, Passat, e, se houver, qual a diferença (têm mesmo torque e potência?). Qual deles acelera mais rápido e qual tem a maior velocidade final, comparando-os com o Logus? É verdade que este motor é produzido há 20 anos com pouquíssimas mudanças?

João Carlos de Souza Galveas
Rio de Janeiro, RJ
jcgalveas@bol.com.br

Apesar da mesma concepção básica -- que de fato tem mais de duas décadas de idade --, há diferenças entre os motores. No Golf e no Passat antigos, até 1996, o 2,0-litros é o mesmo. Além da montagem transversal, adota cabeçote de fluxo cruzado (admissão por um lado e escapamento pelo outro), que reduz as emissões poluentes, e bielas de maior comprimento (159 mm entre os centros dos furos), que trazem melhor rendimento e suavidade de funcionamento. Desenvolve 116 cv a 5.200 rpm de potência e 17,3 m.kgf a 2.400 rpm de torque máximo. No caso do Golf atual, Bora e New Beetle, o motor utilizado é o mesmo, mas com bielas mais curtas, de 144 mm.

Nas linhas Gol e Santana, o motor é longitudinal (como voltou a ser no atual Passat), o cabeçote tem admissão e escapamento pelo mesmo lado e as bielas são curtas -- 144 mm, as mesmas do motor 1,8-litro. Por esse fator ele vibra mais e tem funcionamento mais áspero que o antigo motor alemão. Na configuração atual, a potência é de 111,5 cv a 5.250 rpm e o torque máximo de 17,3 m.kgf a 3.000 rpm. Vale lembrar que o motor de 16 válvulas do Gol GTI, também importado, seguia a especificação alemã de bielas longas.

Finalmente, o Escort e seus derivados (como Logus e Pointer) utilizaram o mesmo motor do Gol e Santana, mas com montagem transversal, o que melhora o rendimento, e um comando de válvulas desenvolvido pela Ford (no. da peça, 027 109 101 7). Desenvolviam, assim, 116 cv a 5.500 rpm e 17,4 m.kgf a 3.400 rpm. Pelos dados de fábrica, os modelos mais velozes com o motor VW 2,0-litros de oito válvulas são os atuais Golf e Bora, com 195 km/h (versão de câmbio manual), em função da melhor aerodinâmica.