por Fabrício Samahá
Mostrado pela primeira vez num carro-conceito esportivo de motor central, o motor Volkswagen de 12 cilindros em V nasceu de uma fusão de dois VR6, o seis-em-V de ângulo estreito (apenas 15 graus entre as bancadas de cilindros) utilizado no Golf. Os dois motores foram unidos com um ângulo de 72 graus entre eles. Pode-se afirmar que os motores em W jamais teriam surgido se não houvesse o compacto VR6. |
 |
 |
O
esportivo W12 Syncro (esq.) foi o primeiro a exibir um
motor em W funcional. No início dos anos 90 a Audi apresentou outro esportivo de conceito, o Avus Quattro, com motor em W -- mas era apenas uma maquete, não funcional. A idéia era unir três bancadas de quatro cilindros cada. A grande dificuldade, conta-se, teria sido instalar o coletor de escapamento para a fileira central, sem gerar superaquecimento da região ou consumir um grande espaço. A Volkswagen evitou esse problema ao utilizar dois motores em V. O "motor esquerdo" tem saída dos gases queimados pela esquerda e o "motor direito" pela direita do W, de modo que o sistema de escapamento não difere do empregado em qualquer motor em V. Ao contrário do que alguns pensam, o motor W18 apresentado mais tarde nos Bugattis EB118 e EB218 (saiba mais) nada guarda de semelhante com o W12. Ele nasceu da união de três bancadas de seis cilindros, como na proposta da Audi -- portanto, entre as bancadas existem dois ângulos V e o comprimento do motor se assemelha ao de um 6-em-linha. É bem mais longo que o W16 mostrado no Bentley Hunaudières (saiba mais), de comprimento similar ao do VR6. Além de grande, o W18 tem construção complexa. Duas das bancadas funcionam como um V12 convencional, enquanto a terceira trabalha quase na horizontal. Entre as bancadas ficam os coletores de admissão e escapamento. Por não ser mais compacto, potente ou suave que um V12 bem desenvolvido, é pouco provável que um dia saia do cofre dos carros-conceito para equipar um modelo de rua. |
Consultório Técnico - Página principal - e-mail © Copyright 1999 - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
