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por Fabrício Samahá

O YPVS e o comportamento
em "dois estágios" da RD 350

Na resposta ao questionamento sobre o suposto "segundo estágio" da RD 350 não foi citado o fato dessa moto (a partir de 1983 no mercado mundial) contar com o recurso da válvula YPVS, que é ativada quando o motor atinge uma determinada rotação, liberando a passagem de um maior volume de gases de escapamento, otimizando a curva de potência.

Acredito que deva ser registrado o fato, pois muitos donos de RD acreditam que esta válvula funciona como uma espécie de "turbo", aumentando a admissão de ar, o que não é verdade. Pelo que entendi, o YPVS existe para evitar "buracos" ou "coices" na aceleração deste pequeno foguete, não contribuindo para uma maior velocidade máxima. O BCWS é excelente.

Edson Borges
Colatina, MG
ebgran@hotmail.com

O artigo sobre a RD 350 está incompleto pois não cita a válvula de escapamento, que altera mais ainda o comportamento do motor da moto. Essa válvula (YPVS) fica parcialmente fechada com o motor em giro baixo, favorecendo o torque, e abre completamente nos giros mais altos, favorecendo a potência. Como tem uma diferença brutal no tipo de regime é significante quando a válvula abre e esse tipo de comentário sobre dois estágios aparece. As DT 200 e a maioria das motos 2T modernas têm válvulas semelhantes, mas quando está bem regulada serve pra manter o motor mais regular e não para torná-lo mais bruto.

Rogério Costa
Campinas, SP

De fato poderia ser citado o YPVS, mas observem que sua função não está sendo bem compreendida. O Yamaha Power Valve System (sistema de válvula de potência Yamaha) visa a restringir a passagem dos gases em baixas e médias rotações, tornando o funcionamento mais regular. A válvula diminui momentaneamente a dimensão da janela de escapamento, parâmetro fundamental para definir o comportamento de um motor a dois tempos.

Quando o YPVS se abre, o motor trabalha com a dimensão máxima da janela, o que beneficia o funcionamento em alta rotação. Não existe ganho de potência com o sistema, mas melhora a progressividade com que o motor fornece sua força durante a faixa operacional. O único aumento de potência que se pode atribuir ao YPVS é indireto: a possibilidade, para o fabricante ou o preparador, de trabalhar com uma janela de escapamento maior sem que o torque em baixa seja comprometido.

Para entender melhor, vamos analisar o que acontece com o YPVS fora de ação (o que às vezes acontecia, sobretudo em motos que raramente "esticavam" marchas e que não usavam óleo dois-tempos de boa qualidade). Se travado com a válvula totalmente aberta, o desempenho em alta será o mesmo, mas a moto ficará ainda mais arisca, pois em baixa rotação perderá torque. Já a válvula travada fechada mantém o desempenho em baixa, mas o reduz em muito em alta rotação.