por Fabrício Samahá 

Resfriador de ar fica ainda mais
eficiente com o SuperCooler

O intercooler tem o papel de resfriar a mistura e pode-se então enriquecê-la e temos então um aumento de potência, porque colocamos mais ar e combustível dentro do motor, certo? Parece ser o ar frio o "X" da questão. Digamos que derivássemos uma parte ou todo o ar resfriado pelo sistema de ar-condicionado para o coletor de admissão ou para o radiador do intercooler... Com este ar pra lá de resfriado não seria possível teoricamente gerarmos ainda mais potência? Com o  ar nesta temperatura seria possível usar queimar o combustível? O único comentário que se pode fazer sobre este site é que ele é sensacional.

Marcelo Soares Oliveira
Campo Grande, MS - marcelohc@terra.com.br

A idéia não só é viável, Marcelo, como já foi colocada em prática em um modelo conceitual. O novo Ford SVT F-150 Lightning, apresentado no Salão de Detroit de 2003, traz o chamado SuperCooler, tecnologia patenteada pela marca que permite um acréscimo de cerca de 50 cv durante 30 a 40 segundos.

O próprio sistema de ar-condicionado do picape é utilizado para manter armazenado um líquido refrigerante a 1° C negativo. Quando o motorista pisa totalmente no pedal do acelerador, o SuperCooler desvia o percurso normal do ar pelo resfriador de ar, fazendo-o encontrar o líquido do novo sistema e resfriar-se em 20% -- o que torna o ar mais denso e permite a admissão de maior quantidade de mistura ar-combustível.

Uma luz verde acesa no painel indica que o equipamento está pronto para ser usado. Embora o ganho de potência com o SuperCooler seja modesto diante do óxido nitroso -- o popular nitro --, sua vantagem é não precisar ser reabastecido: é auto-suficiente e em dois minutos, com modo normal de direção, já está disponível novamente.

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Data de publicação: 7/2/04

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