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 O
processo de remoldagem, que pode ser considerado uma variação da
tradicional recauchutagem, consiste em aplicar uma nova banda de
rodagem (a parte que entra em contato com o solo) e também novos
flancos (laterais) a um pneu usado. Com essa reforma, o pneu assume
aspecto externo de novo, enquanto na recauchutagem tradicional as
laterais são mantidas, aplicando-se apenas outra banda de rodagem.
A remoldagem por si só
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assim como a recauchutagem
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não é fator para que o pneu se torne difícil de balancear e provoque
vibrações, mas pode se tornar um problema se o serviço não for de
boa qualidade. Outro aspecto é a carcaça usada que serve para o
processo: se estiver deformada, com vários reparos de furos ou mesmo
com cortes e bolhas, a empresa que faz a reforma deveria
descartá-la, o que pode não ter sido feito em alguns casos.
Considere também que, como a vida útil da borracha dos pneus é
estimada em cinco anos, uma carcaça com maior tempo de vida não
deveria ser reaproveitada.
De resto, ao aplicar novos flancos com sua marca e modelo, a empresa
de remoldagem impede que o comprador saiba que tipo, marca e modelo
de pneu foi usado no processo
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se mais esportivo, mais voltado ao conforto ou apropriado para uso
em inverno, por exemplo. É possível que um jogo de quatro remoldados
contenha carcaças de vários tipos, mais duras ou mais macias. Isso
não traz dificuldade de balanceamento, mas pode afetar o
comportamento do carro em curvas e frenagens, pelo diferente
desempenho entre os pneus do mesmo lado ou do mesmo eixo.
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