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 Como
se sabe, a pressão de enchimento dos pneus é um importante fator
para sua vida útil, o desempenho, economia e estabilidade do carro.
Um pneu com pressão insuficiente leva a flexão excessiva da carcaça,
o que produz calor e acelera o desgaste; apóia-se mais sobre as
laterais nas curvas, o que reduz a estabilidade e a durabilidade;
tem aumentado o atrito com o solo, com perdas em desempenho e
economia; e se expõe mais a danos em buracos ou obstáculos. Por
outro lado, a pressão excessiva diminui a aderência; faz o pneu se
apoiar mais no centro da banda de rodagem, o que causa desgaste
irregular; deixa o carro mais duro, ao transferir à suspensão uma
carga maior de impactos e vibrações; e tensiona a estrutura dos
flancos, tornando-os mais sensíveis a cortes em pedras.
Por tudo isso, os fabricantes de automóveis e de pneus realizam
longos testes para definir a pressão mais adequada, que é específica
para cada modelo e situação de uso. Alterar esse parâmetro para mais
ou para menos significa expor-se a alguns riscos. Mas há casos em
que uma pequena alteração, da ordem de 2 ou 3 lb/pol2, traz uma
melhora perceptível (seja em conforto ou estabilidade) sem se
afastar muito da pressão recomendada.
É o caso do C3 do leitor Carlos Roberto: menos 2 lb/pol2 na frente é
uma diferença discreta, que tende a não causar problemas. Na
traseira a diferença é maior, 5 lb/pol2, de modo que seria
interessante experimentar uma pressão intermediária (como 30 ou 31
lb/pol2) e verificar o efeito. De qualquer modo, sugerimos que as
pressões recomendadas pelo fabricante sejam restabelecidas ao
efetuar viagens com o carro, pois o calor gerado em longos percursos
pode ser prejudicial com a menor pressão adotada.
Ao leitor Arno: certamente seria interessante haver uma tabela
completa de pressões, conforme a carga aplicada ao carro, sobretudo
em um modelo de sete lugares como a Zafira. Se o fabricante não a
forneceu, entende-se que buscou simplificar o uso do veículo. Assim,
o leitor pode obter por conta própria as pressões intermediárias. Se
são indicadas 30 lb/pol2 com até três pessoas (peso total médio de
210 kg) e 38 lb/pol2 com sete pessoas e bagagem (em torno de 500
kg), sua sugestão de 35 lb/pol2 para um peso médio de 400 kg faz
todo o sentido. Lembre-se de fazer o mesmo cálculo para os pneus
dianteiros.
Quanto a um carro que tem variação freqüente de carga dentro de um
dia, pode-se optar por uma pressão intermediária entre as que
constam do manual. Escolher uma das indicações extremas poderia
trazer os problemas citados acima quando a carga estivesse muito
diferente da prevista.
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