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por Fabrício Samahá

S10 e Blazer: cinco ou seis
elementos de fixação nas rodas

Gostaria de saber por que a linha S10/Blazer, principalmente as mais antigas, apresenta diferentes números de parafusos por rodas. Quais versões possuem 5 furos e quais possuem 6? Sou leitor há muito tempo e admiro bastante o ótimo trabalho que vem sendo realizado.

Wallace de Carvalho Melo
Brasília, DF - cmwall@pop.com.br

Quando a GM decidiu produzir no Brasil a linha de utilitários médios S10/Blazer, lançados em 1995, não havia disponibilidade de eixo traseiro com o dimensionamento ideal para seu peso, mecânica e capacidade de carga. Assim foi adotado um eixo mais pesado, com seis elementos de fixação em cada roda (foto). Em 1997, com o fornecedor Dana apto a fornecer um eixo mais leve, foi feita a troca (anunciada como uma suspensão mais evoluída) e os modelos passaram a usar cinco elementos nas rodas.

Como curiosidade, a configuração de quatro elementos de fixação é largamente a mais comum em nossos carros. São poucas as exceções, como VW Fox, Polo e Golf e Chevrolet Astra (16V somente), Zafira e Vectra, que usam cinco elementos. O Corcel tinha apenas três, enquanto um picape pesado chega a ter oito, caso do F-250 da Ford.

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Foto: divulgação - Data de publicação: 6/7/04