A Toyota é responsável pela maior virada nesta Eleição: um modelo tímido e superado, que ficara em penúltimo na edição anterior, transformou-se em um picape moderno e atraente, a ponto de colocar quase 15 pontos de vantagem sobre o 2º colocado. Além do projeto e do estilo muito atuais, o Hilux tem conquistado adeptos pela suavidade dos motores, o desempenho da versão 3,0-litros e o conforto da cabine típica de automóvel.

Em 2º vem outra novidade do ano, o Ram, importado em uma vigorosa versão de 330 cv. É tão mais potente (e caro) que os demais que poderia estar sozinho em uma classe à parte... O L200 Sport manteve a 3ª posição, mas o S10 caiu uma, o F-250 duas, o Ranger três, e o Frontier, nada menos que quatro — todos atingidos pela chegada do novo Hilux, em variadas intensidades. O maior número de vitórias, contudo, ainda permanece com o extinto Dodge Dakota.