MÁRCIO KOHARA,
Colunista

Carro Pequeno - Honda Fit
Tem boas soluções de projeto e um padrão superior de acabamento. Sua escolha já foi mais fácil, mas ainda falta muito para a concorrência conseguir se equiparar a ele.

Hatch Médio - BMW Série 1
Tração traseira. Não precisaria escrever mais nada para justificar este voto. O problema é o preço a que o Série 1 é vendido por aqui, que realmente assusta. Mesmo assim, é superior aos adversários.

Sedã Médio - Honda Civic
Não dá para negar: se 2005 foi o ano do Vectra, 2006 foi o ano do Civic — com sobras. Um projeto "matador", que definitivamente colocou a concorrência de joelhos.

Sedã Médio de Luxo - BMW Série 3
Poderia justificar o voto falando da tração traseira e tudo o mais. Mas reconheço que sou um dos que gostam do padrão Chris Bangle, que tem se tornado sinônimo de carros diferenciados sem serem espalhafatosos.

Sedã Grande - Ford Fusion
O mexicano chega ao Brasil beneficiado pelo acordo de importação, e com isso faz com que sua relação custo-benefício suba muito — já que não perde tanto em relação a conforto para os concorrentes.

Sedã Grande de Luxo - BMW Série 5
Talvez seja o BMW mais bonito de todos. Somando-se à excelência da mecânica e tecnologia bávaras, fica difícil fazer comparações nesta categoria.

Sedã de Alto Luxo - BMW Série 7
Curiosamente, sou daqueles que acham que o desenho deste carro não ficou à altura dos projetos anteriores de Chris Bangle. Mas ainda assim é um produto diferenciado.

Utilitário Esporte -
Mitsubishi Pajero TR4
A relação custo-benefício volta à tona neste caso. O pequeno jipe fabricado aqui sai muito mais em conta do que seus concorrentes e oferece uma mecânica condizente com sua aparência.

Utilitário Esporte de Luxo -
Land Rover Discovery
Com a nova geração, o Discovery instituiu um novo patamar para a categoria. A concorrência terá que correr atrás dos ingleses.

Utilitário Esporte de Alto Luxo -
Land Rover Range Rover
Dizem os ingleses que utilitário é sinônimo de Land Rover. Não vou chegar a tanto, mas nesta categoria não tem jeito. É isso sim...

Picape Pequeno - Fiat Strada
Em uma categoria meio esquecida pelas fábricas — e evitada pelos consumidores depois da escalada dos preços dos seguros —, quem tem o projeto mais atual é a Fiat.

Picape Médio/Grande - Toyota Hilux
É o picape médio que tem o projeto mais moderno. 

Minivan Compacta -
Citroën Xsara Picasso
Apesar de seu visual espalhafatoso, é a que melhor cumpre o papel de levar uma família com conforto.

Carro Esporte - Nissan 350Z
Numa categoria extremamente competitiva, o Z se destaca pela melhor relação custo-benefício num carro bonito e veloz. Não é a toa que foi um dos pilares da recuperação da Nissan.

Carro Esporte de Luxo - Porsche 911
A nova carroceria une a reverência aos modelos mais antigos com a modernidade e leveza das linhas modernas. Tudo isso sem perder o foco na tecnologia e nas ótimas soluções tecnológicas.

Carro Fora de Linha - Décadas
de 1950 e 1960 - Volkswagen Fusca
É difícil imaginar a indústria automobilística brasileira desta época sem falar neste carro...

Carro Fora de Linha - Décadas
de 1970 e 1980 - Volkswagen Gol
Razões sentimentais. É o primeiro carro que me lembro de ter andado dentro. Altamente confortável para uma criança de quatro anos... Ainda mais quando a ajuda a começar a ler (a placa do Gol verde-bandeira de minha mãe tinha a sílaba inicial do meu nome).

Carro Fora de Linha - Décadas
de 1990 e 2000 - Ford Escort
Os do final da década de 90 foram carros que juntavam uma beleza exterior com uma alta qualidade mecânica. Se fossem bem cuidados, iam longe.

O Carro dos Meus Sonhos -
Subaru Impreza WRX
Bonito, eficiente, rápido. E ainda pode ser usado para fazer uma viagem — o que não daria para fazer com um Ferrari.