Não importa o quanto os carros nacionais se tornem atraentes, o brasileiro continua a sonhar com este mito alemão. É o que se conclui pela nona vitória do 911, que domina esta categoria desde a primeira Eleição. E neste caso, ao contrário da classe Carros Esporte de Luxo, os adversários da Ferrari continuam atrás mesmo que sejam somados os votos de todos os seus modelos.

Como no ano passado, o 2º colocado foi um sedã brasileiro, desta vez o Civic (antes o Vectra). Como esta categoria não expõe os candidatos, que são quase infinitos dentro da vasta produção mundial, é comum que um modelo bem presente nas ruas — e divulgado na mídia — ganhe espaço ao lado de carros inacessíveis, quase abstratos, como o Porsche.

Outro efeito dessa modalidade de votação é uma grande oscilação de posições entre os modelos a cada ano. Em relação a 2006, ganharam espaço o Murciélago (de 9º para 3º), o Mustang (de 9º, empatado com o Lamborghini, para 5º) e o BMW Série 6 (de 51º para 7º), entre outros. Mas perderam posições o F430 (de 3º para 8º), o Bugatti Veyron (de 4º para 12º), o Omega (de 5º para 30º) e o Audi TT (de 6º para 32º). E o mais votado Ferrari, o 599 GTB, não passou do 6º lugar.