BOB SHARP,
Colunista

Carro Pequeno - Classe 1:
Renault Logan
Um revolução em carros pequenos, acabando com o conceito de que modelos desse porte são apertados no banco traseiro e têm porta-malas insuficiente. Fora a parte mecânica primorosa, com motores 1,0 e 1,6 de quatro válvulas por cilindro empolgantes.
 
Carro Pequeno - Classe 2:
Volkswagen Polo/Polo Sedan
Talvez o mais alemão dos carros pequenos fabricados no Brasil, que traz o DNA da marca em cada detalhe, dono de uma condução das mais prazerosas, com a vantagem adicional de estar totalmente atualizado em relação ao modelo produzido na Alemanha. É agradável saber disso.
 
Hatch Médio: BMW Série 1
É uma escolha difícil, especialmente devido ao Ford Focus, certamente a melhor relação custo-benefício. Mas é impossível não levar em conta a excelência da marca bávara em todos os aspectos, bem como por ser o único tração-traseira do grupo. Dirigi-lo é um enorme prazer.
 
Sedã Médio: Renault Mégane
Dirigi-lo lembra estar na Ave. des Champs-Èlisées, na cidade-luz. O Mégane cheira a França e o detalhe da chave a cartão e botão de partida, que põe o motor em funcionamento num processo automático, é cativante. Como cativa também a assistência de direção variável, a melhor de todas.
 
Sedã Médio de Luxo: Subaru Impreza
Apesar de ter dirigido um WRX faz tempo, desta vez vou elegê-lo como a melhor escolha desse grupo. Sua tração integral, conjugada com o motor turbo 2,5-litros de 250 cv, fazem dele um dos carros mais espetaculares para ser dirigido com vivacidade. É empolgante.
 
Sedã Grande: Volkswagen Passat
O Passat sempre foi um carro notável, mas a geração atual, a sexta, extrapola o que se pode fazer para chegar à excelência. Parado, parece estar em movimento. O motor 3,2 V6 FSI de 250 cv, acoplado ao transeixo DSG de seis marchas, é uma combinação perfeita.
 
Sedã Grande de Luxo: Chevrolet Omega
Tem tudo o que os melhores têm e custa a metade do preço. Desde que lhe tiraram o motor 3,8 "burro" de comando no bloco e colocaram-lhe um sofisticado V6 de 3,6 litros e 254 cv, o carro ganhou alma nova. E a suspensão traseira multibraço foi outro aporte importante.
 
Sedã de Alto Luxo:
Mercedes-Benz Classe S
Faz seu motorista e passageiros se sentirem membros do governo alemão, tal sua imponência e imposição de respeito. Sua engenharia é tão perfeita que, no caso do S 600 L, os 2.210 kg de massa parecem nada para o motor 5,5-litros de 517 cv: 4,3 kg/cv. É mesmo impressionante.
 
Utilitário Esporte: Ford EcoSport
A concorrência é forte nesse grupo, mas como utilitário esporte, ou de lazer, minha escolha recai no EcoSport, especificamente a versão 4WD, que traz tração nas quatro rodas sob demanda e bloqueável se necessário. É um utilitário esporte de preço não muito alto que chega a lugares difíceis.
 
Utilitário Esporte de Luxo: Volvo XC 90
Uma das atrações do modelo é poder acomodar sete passageiros. As motorizações V6 3,2-litros e V8 4,4-litros lhe dão a necessária desenvoltura, ajudada pela tração integral e pelo câmbio de seis marchas, manual ou automático.
 
Utilitário Esporte de Alto Luxo:
Porsche Cayenne
O supra-sumo em utilitário esporte, tanto em características dinâmicas ímpares quanto em elevado luxo. O Cayenne atende a todas as necessidades de quem precisa enfrentar qualquer terreno sem dispensar o pedigree de um pequeno grande fabricante.
 
Picape Pequeno: Ford Courier
Feito na medida para quem precisa de um picape pequeno, de caçamba comprida, mas que tenha desempenho de "carro de corrida", tamanha é sua precisão de direção e capacidade de efetuar curvas de um jeito que até se duvida. É feito para o motorista que gosta de dirigir.

Picape Médio/Grande: Toyota Hilux
Execução primorosa, desempenho admirável com os diesels de 2,5 e 3,0 litros de alta rotação, e classe. Não é por acaso ser um dos picapes mais vendidos, apesar de não ser barato. Ponto positivo é o comando de tração e reduzida ser mecânico, por alavanca no assoalho.
 
Minivan Compacta: Chevrolet Zafira
Van, furgão em inglês, pressupõe espaço, e a Zafira acomoda sete pessoas, o que suas concorrentes não fazem, apesar de a Chevrolet estar no mercado há sete anos. Suas características de rodagem são as de um automóvel, ajudadas pela grande distância entre eixos de 2,7 metros.
 
Minivan Média/Grande:
Chrysler Grand Caravan
Quem é pioneiro leva vantagem, e a inventora da minivan produz o veículo do tipo que reputo ideal. Ampla, confortável, eficiente, essa "caravana" foi desenhada para levar sete adultos e faz isso com total conforto e espaço. Para quem quer mover pessoas com estilo, é a pedida.
 
Carro Esporte: Nissan 350Z
Apesar de um tanto pesado para um carro esporte, 1.615 kg, o motor 3,5-litros de 280 cv joga toda essa potência nas rodas traseiras e faz do 350Z um brinquedo para gente grande. Um carro que tem estirpe, iniciada em 1969 com o Datsun 240Z. Pena a Nissan não importar a versão roadster.
 
Carro Esporte de Luxo:
Mercedes-Benz SL
Como se trata de carro esporte e de luxo, o SL atende a esses dois requisitos com máxima perfeição. Seu prestígio e qualidade de fabricação saltam à vista e dizem que o proprietário sabe escolher o que é bom. Ninguém fica com dúvida a respeito disso.
 
Carro Fora de Linha - Décadas de
1950 e 1960: DKW-Vemag Belcar
De todos esses carros, e tive a oportunidade de dirigir todos na época, o DKW era o mais cativante em razão de sua grande personalidade, sua aura de encerrar a tecnologia alemã em sua plenitude e, claro, pelo bom desempenho e excelente comportamento dinâmico.
 
Carro Fora de Linha - Década de
1970: Volkswagen Passat
A chegada do Passat representou o marco divisor entre passado e futuro. Era uma tecnologia totalmente nova no âmbito da VW do Brasil e pela primeira vez se conheceu a moderna tração dianteira. Tinha um jeito de andar único, muito adiante dos carros de seu tempo.
 
Carro Fora de Linha - Década de
1980: Volkswagen Santana
Novamente a VW surpreendeu com um produto que destacava da concorrência, dando todo sentido ao termo carro médio. O Santana tinha um rodar confortável e ao mesmo tempo seguro nas curvas, que até hoje não foi reproduzido na indústria nacional. E tinha um superconveniente tanque de 75 litros.
 
Carro Fora de Linha - Décadas de
1990 e 2000: Chevrolet Omega
Embora nem tenha existido em ano-modelo 1999, representa o supra-sumo em carros nacionais, detendo, na minha opinião, o melhor carro produzido aqui de todos os tempos, qualquer que seja o aspecto considerado. Por isso é a minha escolha nessa categoria.

O Carro dos Meus Sonhos: BMW Série 3
Como acho que duas portas só em picape de cabine simples e em carro esporte, e tenho uma admiração enorme pela marca, sonho com um BMW Série 3 sedã, mas tem de ser o 335i com sua "salsicha" 3,0-litros biturbo de 306 cv, caixa manual, bancos de tecido, teto solar e... branco.