FRANCIS CASTAINGS,
Colaborador

Carro Pequeno - Classe 1:
Renault Logan
É um carro interessante, com ótimo espaço interno e porta-malas. As três opções de motores e o leque de opcionais são muito bons. Um dos grandes atrativos são os três anos de garantia. Outros fabricantes deveriam imitar a iniciativa.

Carro Pequeno - Classe 2 : Fiat Punto
Já provou na Europa que tem qualidades. Gostei do estilo muito atraente e das boas opções de motores. O interior também é muito atraente. Deveriam fabricar aqui o Abarth de três portas.

Hatch Médio: Citroën C4
Contínuo este ano com o Citroën, que tem linhas inconfundíveis. A versão de cinco portas, mais comportada, deve chegar logo por aqui. Fará sucesso, balançando a concorrência.

Sedã Médio: Renault Mégane
A cada vez que leio sobre ou vejo um passar, sempre me encanto com este Renault. Gosto também das opções de motores, do acabamento e do interior. O projeto veio de um hatch na França e ficou bom como três-volumes. As vendas estão ascendentes, provando que o carro amadureceu. A perua Grand Tour dispensa comentários. Acho a mais bonita da categoria.

Sedã Médio de Luxo: Jaguar X-Type
Sei que as vendas aqui no Brasil não são boas e lá fora não incomoda a concorrência, mas gosto muito do míni-XJ. Diferente em estilo, muita classe em tamanho compacto, ótimos motores e o acabamento inglês impecável.

Sedã Grande: Peugeot 407
Fico com ele pela terceira vez. Tem estilo próprio e é inconfundível por onde passa. Mantém a renovação de estilo da marca. Tem a identificação felina da casa francesa. A perua também me agrada muito e o cupê (não disponível no Brasil, o que é uma pena), apesar de não causar o impacto do 406, é muito atraente também.

Sedã Grande de Luxo: Citroën C6
Mais uma vez a casa francesa inovou. Faz a diferença nas ruas revivendo antigos sucessos como o DS e o CX. Bem baixo, largo e com ótimo conforto, é um autêntico Citroën. Falta um motor mais moderno e potente.

Carro de Alto Luxo:
Maserati Quattroporte
Mais um ano com este belo italiano. Reúne luxo, esportividade, modernidade e enfrenta cupês esportivos com muita dignidade. Uma obra do estilo italiano que relembra a originalidade do primeiro modelo da década de 1960. Para poucos, mas com muita classe.

Utilitário Esporte:
Land Rover Freelander
Outra vez não altero meu voto. A nova geração tem estilo próprio, sem cair nas modernices de outras marcas, ou seja, sem apêndices aerodinâmicos que não vão bem em utilitários. Para pessoas de classe que querem um carro diferente. É simpático, discreto e compacto.

Utilitário Esporte de Luxo:
Land Rover Discovery
O verdadeiro e único fora-de-estrada, capaz de enfrentar qualquer outro e ganhar nos terrenos mais difíceis. Apesar de se modernizar pouco, é meu preferido.

Utilitário Esporte de Alto Luxo:
Range Rover
Outra vez, como fã da marca, fico com o Rolls-Royce dos SUVs. Já tem alguns modernismos em sua carroceria, mas com poucas alterações em relação ao projeto original. Motor excelente, conforto acima da categoria para os passageiros e acabamento impecável.

Picape Pequeno: Chevrolet Montana
Continua me agradando muito. Foram felizes na adoção do motor 1,4 do Prisma.

Tem estilo moderno, jovem, diferente, boa caçamba e capacidade de carga. Enfrenta a tradição com atributos e galhardia. Insisto que merece uma versão com maior altura do solo e tração nas quatro rodas.

Picape Médio/Grande: Ford Ranger
Mais um ano voto nele. Tem ótimo preço frente à concorrência e suas linhas, com retoques e acessórios, continuam bonitas. Não perdeu a robustez e a presença. O número de equipamentos disponíveis também é variado.

Minivan Compacta:
Citroën Xsara Picasso
Ainda está à frente da concorrência e se destaca das demais pelo estilo original, ótimo preço e valor de revenda interessante. Um carro diferente que não leva o conceito de minivan ao pé da letra.

Minivan Média/Grande:
Chrysler Grand Caravan
Outra vez fico com a marca americana. Começou com estilo próprio e ainda tem muita presença. Bate em cheio na concorrência. Tem preço adequado.

Carro Esporte: Porsche Boxster/Cayman
Toda vez que olho para o novo cupê me apaixono mais. É um esportivo interessante, que se situa entre o ótimo Boxster e o poderoso 911. Tem charme, carroceria interessante e ótimos atributos. Mais um autêntico esportivo de Stuttgart.

Carro Esporte de Luxo: Porsche 911
Desde seu lançamento, ainda é o temor de todos os fabricantes de esportivos europeus. Tem uma ampla gama de motores e acabamentos. É restrito a aqueles com boa conta bancária.

Carro Fora de Linha - Décadas de 1950
e 1960: Simca Chambord e Presidénce
Repito meu voto do ano passado. Eram a referência de elegância do passado. Inimitável. Com o motor Emisul, que equipava inclusive o Tufão, o desempenho era adequado na época.

Carro Fora de Linha - Década de
1970: Chevrolet Opala
Outra vez fico com os Opalas. Foi e ainda é uma paixão, pois dirigi quase todos os modelos. Robustos, resistentes e belos. Bom acabamento e conforto. O motor era o principal atrativo, desde o 3800 até o 250-S. Com a adoção dos pneus radiais, melhorou bastante a tendência de sair de traseira.

Carro Fora de Linha - Década de
1980: Alfa Romeo 2300
Nosso Alfa Romeo era charmoso, tinha um bom motor, muito confortável e estável. E agradável ao volante, pois a posição de dirigir era ótima. Inimitável.

Carro Fora de Linha - Décadas de
1990 e 2000: Chevrolet Omega
Talvez um dos melhores carros nacionais já fabricados por aqui. Ótimos motores, acabamento, estabilidade e estilo. A Suprema também é classuda. Infelizmente tenho notado poucos em bom estado.

O Carro dos Meus Sonhos:
Bentley Continental GT
Continuo com este sonho ou pesadelo. Gosto muito das versões dos anos 90 e por isso voto na deste século. Esbanja potência com seu motor de 12 cilindros em V e 560 cv. Em linha reta pode superar vários esportivos. O estilo é ao mesmo tempo sóbrio e esportivo. Um peso pesado nobre.