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IRAN CARTAXO,
Consultor de Preparação
Carro Pequeno - Classe 1:
Renault Logan
É um típico caso onde a função supera a emoção. Em uma categoria
onde os concorrentes carecem de espaço, o Logan consegue superar
suas limitações de beleza simplesmente oferecendo mais cm³ por
centavo.
Carro Pequeno - Classe 2: Fiat Punto
O ar de novidade e o desenho moderno deram vantagem ao Punto. A
mecânica já consagrada do Palio cumpre sua função a contento, mas
aguardo o novo motor de 1,9 litro para um desempenho ainda melhor.
Hatch Médio: Peugeot 307
Nesta classe quase todos estão velhos ou são caros demais, fica
difícil escolher um. Com preço razoável, o 307 oferece o suficiente
para sua proposta, mas não ganhou com mérito.
Sedã Médio: Honda Civic
Ainda é destaque em sua categoria, com um ar novo e moderno, e
tem um preço justo para o que oferece, se é que se pode falar nisso
no mercado nacional. Ainda espera um concorrente à altura desde que
foi remodelado.
Sedã Médio de Luxo: BMW Série 3
Quando se fala em luxo fica difícil concorrer com BMW, Mercedes
ou Audi. Fugindo do desenho controverso que assolou a BMW há algum
tempo, o Série 3 ainda é vencedor.
Sedã Grande: Peugeot 407
Numa classe onde "vestir" bem é fundamental, o 407 cumpre essa
tarefa com maestria apresentando uma bela carroceria.
Sedã Grande de Luxo:
Mercedes-Benz CLS
Como essa categoria anda feia! A Mercedes não consegue resolver
um desenho, a BMW ainda sofre com a ousadia excessiva, a Audi parou
no tempo e outros beiram o ridículo. Os carros aceitáveis
visualmente não gozam de estirpe. O CLS leva essa pelo que tem
dentro.
Sedã de Alto Luxo:
Mercedes-Benz Classe S
Com um desenho mais bem-resolvido que seus irmãos menores e um
motor de respeito, o S supera seus concorrentes, mas não sem ajuda
deles. A BMW tomou um susto e ousou de menos, seu novo carro tem a
cara dos anos 90 e não é retrô. A Audi anda em sono profundo e nada
mesmo se pode dizer do desenho estranho do Quattroporte.
Utilitário Esporte: Ford EcoSport
Preço abaixo dos concorrentes e uma grande variedade de
funcionalidades em seu interior fazem deste um carro funcional e
adequado para a maioria. Peca por ter um porta-malas tão pequeno,
mas o que se poderia esperar de um Fiesta disfarçado?
Utilitário Esporte de Luxo:
Volkswagen Touareg
Belo visual, boa potência e grande pacote de equipamentos fazem
do Touareg uma boa escolha. Claro que saber que ele divide
plataforma com o Porsche Cayenne e o Audi Q7 ajuda.
Utilitário Esporte de Alto Luxo: Audi Q7
Luxo para acompanhar em várias aventuras. Apesar de o setor
estar cheio de novidades, o Q7 é o mais bonito e inspira aventura.
Os BMWs não impressionam, os Mercedes inspiram mais luxo que
aventura e o Cayenne
está velho.
Picape Pequeno: Fiat Strada
Regularidade dá a vitória ao Strada. |
Não é o maior, o mais forte ou o mais bonito, mas é segundo em todos
os itens, dando a maior média no geral.
Picape Médio/Grande: Toyota Hilux
Tamanho, visual e acessórios, além do status no mercado
nacional, fazem do Hilux um páreo duro. Levará um tempo até os
competidores aparecerem com um concorrente à altura.
Minivan Compacta: Renault Scénic
Qualidade é o principal ponto elogiado por seus compradores.
Desenho agradável e bastante espaço, além de boa mecânica, tornam-na
uma boa escolha.
Minivan Média/Grande:
Mercedes-Benz Classe R
Finalmente a Grand Caravan tem uma concorrente à altura, mas
nesta, apesar do visual estranho, a qualidade Mercedes justifica a
escolha.
Carro Esporte: Porsche Boxster/Cayman
Ficou difícil para os concorrentes superar o Cayman com motor
central e toda a força que possui, além de um visual belo e imortal.
Nem precisava trazer a alcunha Porsche para ter a vitória.
Carro Esporte de Luxo: Ferrari F430
O bebê da Ferrari é insuperável com seu desenho atual, agressivo
sem exageros, e no motor não falta força. Se o 599 estivesse no
páreo a história
seria outra.
Carro Fora de Linha - Décadas de
1950 e 1960: Willys Interlagos
Personalidade é algo difícil, principalmente quando é construído
em tão pouco tempo. O Interlagos conseguiu isso e foi nosso primeiro
carro com carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro.
Carro Fora de Linha - Década de
1970: Volkswagen Passat
Trouxe a modernidade a nossos carros, um avanço estupendo na
época. A versão TS andava junto dos grandes de seis e oito
cilindros, embora tivesse só 1,6 litro, pois esbanjava estabilidade
e tinha boa relação peso-potência.
Carro Fora de Linha - Década
de 1980: Chevrolet Monza
Não é à toa que foi líder. Tinha presença, era confortável e
tinha um ótimo motor. Pena que a GM deixou o nome refletido na
qualidade e presença do carro cair depois de 1989.
Carro Fora de Linha - Décadas de
1990 e 2000: Ford Escort
Tive um XR3 da última geração. Era o mais bonito e moderno no
mercado, apesar de o motor de 2,0 litros e oito válvulas da
Volkswagen não ajudar muito.
O Carro dos Meus Sonhos:
Ferrari 599 GTB Fiorano
Luxo com 620 cv e um lindo desenho. Só não é perfeito porque
existe o Alfa 8C, que é mais bonito, mas 0 a 100 em 3,3 segundos,
330 km/h de máxima e um cavalinho rampante no capô têm um apelo que
o Alfa não pode oferecer.
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