MÁRCIO KOHARA,
Colunista

Carro Pequeno - Classe 1:
Renault Logan
Talvez um projeto com muita personalidade, ainda causa estranheza por onde passa. Mas não dá para negar que o romeno-francês inaugura uma nova fase em sua categoria.

Carro Pequeno - Classe 2: Honda Fit
Tem boas soluções de projeto e um padrão superior de acabamento. Sua escolha já foi mais fácil, mas ainda falta muito para a concorrência conseguir se equiparar a ele.

Hatch Médio: BMW Série 1
Carro médio de muita potência, com tração traseira. É paixão à primeira vista. Pena que não é dos mais acessíveis... 

Sedã Médio: Nissan Sentra
Uma boa novidade. Certamente não será um sucesso de vendas como o Civic, mas merece a citação pela (enorme) evolução no estilo.

Sedã Médio de Luxo: BMW Série 3
O padrão Chris Bangle é um diferencial, numa categoria que teve grandes mudanças.

Sedã Grande: Ford Fusion
Imbatível em relação custo-benefício. Não  perde tanto em conforto para os concorrentes e seu preço é bem vantajoso. 

Sedã Grande de Luxo: BMW Série 5
Talvez seja o BMW mais bonito de todos. Somando-se à excelência da mecânica e tecnologia bávaras, fica difícil fazer comparações nesta categoria.

Sedã de Alto Luxo: BMW Série 7
Sou daqueles que acham que o desenho deste carro não ficou à altura dos projetos anteriores de Bangle. Mas ainda assim é um produto diferenciado dos demais.

Utilitário Esporte: Hyundai Tucson
Com a queda do dólar, se tornou uma ótima opção para quem não se importa com rótulos e marcas e exige conforto e espaço interno.

Utilitário Esporte de Luxo:
Land Rover Discovery
Numa categoria que pouco mudou, o inglês segue sendo superior a seus rivais.

Utilitário Esporte de Alto Luxo:
Range Rover
Dizem os ingleses que utilitário é sinônimo de Land Rover. Não vou chegar a tanto, mas nesta categoria não tem jeito. É isso sim...

Picape Pequeno: Fiat Strada
Em uma categoria meio esquecida pelas fábricas, quem tem o projeto mais atual é a Fiat.

Picape Médio/Grande: Toyota Hilux
Numa categoria que está mudando, a Toyota ainda comanda as ações.

Mas os concorrentes estão se renovando, o que pode trazer dores de cabeça para os japoneses em breve.

Minivan Compacta:
Citroën Xsara Picasso
Apesar de seu visual espalhafatoso, é a que melhor cumpre o papel de levar uma família com conforto.

Minivan Média/Grande:
Chrysler Grand Caravan
A pioneira. E volta com boas novidades.

Carro Esporte: Nissan 350Z
Numa categoria extremamente competitiva, o Z se destaca pela melhor relação custo-benefício num carro bonito e veloz. Não é a toa que foi um dos pilares da recuperação da Nissan.

Carro Esporte de Luxo: Porsche 911
A nova carroceria une a reverência aos modelos mais antigos com a modernidade e leveza das linhas modernas. Tudo isso sem perder o foco na tecnologia e nas ótimas soluções tecnológicas.

Carro Fora de Linha - Décadas de
1950 e 1960: Volkswagen Fusca
É difícil imaginar a indústria automobilística brasileira desta época sem falar neste carro.

Carro Fora de Linha - Década de
1970: Volkswagen Passat
Revolucionou a linha da VW, sendo o primeiro carro refrigerado a água da marca no Brasil. Por quebrar um fortíssimo paradigma se tornou um carro de personalidade forte, que marcou uma época para a VW.

Carro Fora de Linha - Década de
1980: Volkswagen Gol
Razões absolutamente sentimentais. É o primeiro carro que me lembro de ter andado dentro.

Carro Fora de Linha - Décadas
de 1990 e 2000: Ford Escort
Os do fim da década de 90 foram carros que juntavam beleza exterior com alta qualidade mecânica. Se fossem bem cuidados, iam longe.

O Carro dos Meus Sonhos:
Subaru Impreza WRX
Bonito, eficiente, rápido. E ainda pode ser usado para fazer uma viagem — o que não daria para fazer com um Ferrari.