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Um V8 de 360 cv faz do Ford F150 SVT
Lightning o pickup mais rápido do mundo

Texto: Henrique Mendonça - Edição: Fabrício Samahá

A série F da Ford não é somente a linha de pickups mais vendida nos EUA, mas o "carro" de maior sucesso no País. Agora, a marca alia o gosto norte-americano por utilitários a sua paixão por motores potentes e esportivos com uma nova versão, o F150 SVT Lightning. Por fora, o novo pickup é mais baixo, tem pára-choques diferentes e rodas de cinco raios calçadas com pneus 295/45 ZR 18. Numa visão mais detalhada, notam-se as saídas de escapamento laterais e alguns detalhes da carroceria em alumínio. No interior, bancos esportivos com regulagem elétrica e a assinatura da SVT e mostradores do painel de fundo branco.

Interior luxuoso e bancos envolventes: não parece um pickup

Mas a grande diferença está embaixo do capô: são 360 cavalos! Faz de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, sendo mais rápido que vários esportivos. A velocidade final é de "apenas" 222,4 km/h, pois trata-se de um utilitário -- ainda assim, os números lhe dão o título de pickup mais rápido do mundo. A SVT (Special Vehicle Team) utilizou o motor Triton V8 de 5,4 litros da Ford e o apimentou, colocando um compressor Eaton do tipo Roots com intercooler, semelhante ao usado pela Jaguar. Quando se pressiona o acelerador até o fundo o motor ganha 25 cv adicionais, em função de um overboost (acréscimo de pressão). O torque monstruoso, 60,8 mkgf a 3.000 rpm, permitiria cavar buracos no asfalto. Para se ter idéia do rendimento da preparação, o motor original tinha 260 cv e torque de 47,6 mkgf.

Painel de fundo branco: toque esportivo

Para garantir um conjunto equilibrado, foram utilizadas peças de outros modelos da Ford, como transmissão automática de quatro marchas própria para motores diesel, com as relações reajustadas, e quatro freios a disco (com antitravamento) do utilitário Expedition. A boa distribuição de peso (57% na frente, 43% atrás) e a suspensão mais baixa colaboram para manter o pickup firme no solo.

O primeiro F150 Lightning, baseado num modelo semelhante a nosso antigo F-1000, foi vendido entre 1993 e 95 e tinha 240 cv. A SVT prometeu uma preparação bem mais refinada para esta nova geração -- e cumpriu. Apesar de o segmento de pickups esportivos ser muito restrito, a Ford planeja fabricar 4.000 unidades desta versão por ano, que será vendida em pacote completo, com "trio" e bancos elétricos, ar-condicionado, controlador de velocidade e toca-CD com disqueteira para seis discos. O preço, cerca de US$ 30 mil, ainda é bem mais baixo que o de qualquer esportivo de mesma cavalaria.

O Triton V8 ganhou compressor e mais 100 cv,
levando o F150 de 0 a 160 km/h em 15,2 segundos

PICKUPS PARA ACELERAR

A receita de pickup com motor (muito) potente começou em 1978 com a Dodge, com o lançamento do Little Red Truck. Seu V8 de 5,9 litros e 225 cv encarava Corvettes e Pontiacs, chegando a 160 km/h em 19,9 segundos -- o novo F150 SVT faz o mesmo em 15,2 segundos -- e a uma velocidade máxima de 190 km/h. Muito depois, em 1989, a Dodge lançou o Shelby Dakota, com 175 cv no V8 5,2. Acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,7 s. Em 1990 veio o Chevrolet 454 SS, com um V8 de 7,4 litros e 255 cavalos.

A GMC lançaria em 1993 o Syclone, baseado no S10, com motor V6 4,3 turbinado que rendia 280 cv, chegando a 160 km/h em 17,8 segundos e com máxima de 201 km/h. Na mesma época foi lançada a primeira geração do Ford F150 Lightning, com 240 cv. Depois disso só se viram versões de conceito neste nicho de pickups esportivos -- até a chegada do F150 SVT, o mais rápido deles.

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