Um "nissei" bom de revenda

Bom conjunto e mecânica confiável fazem do Honda
Civic nacional uma compra a analisar entre os usados

De olho em um sedã equilibrado, eficiente, robusto e confiável? Então comece a considerar o Honda Civic. O modelo japonês — produzido no Brasil desde 1997 — possui grande aceitação no mercado, é bem valorizado na revenda e conta com um bom pacote de equipamentos. Seus preços começam em R$ 19 mil.

A história do Civic começa em 1972, quando foi lançado no Japão. De lá para cá, já teve mais de 15 milhões de unidades produzidas e hoje é comercializado em cerca de 160 países. No Brasil, chegou em 1992 como importado e nas configurações hatch, sedã quatro-portas, cupê e targa (CRX). Cinco anos depois, já com uma ampla reformulação externa, a produção começava na unidade da Honda em Sumaré, SP.

A frente e a traseira do Civic ao ser nacionalizado, em 1997, apenas como sedã quatro-portas

Ao ganhar nacionalidade brasileira, o Civic passou a ser oferecido apenas como quatro-portas, nas versões LXB — onde o ar-condicionado era cobrado à parte e não existia opção de câmbio automático —, a intermediária LX e a topo-de-linha EX, com rodas de alumínio de série. Todas elas contavam com bolsas infláveis duplas e com o motor 1,6 16V, porém apenas a versão mais cara trazia comando de válvulas variável (VTEC). Assim, sua potência alcançava 127 cv, enquanto a do LXB e LX ficava em modestos 106 cv.

Dois anos depois, em 1999, passava por uma leve reestilização, ganhando outros faróis e lanternas traseiras maiores. A segunda geração foi apresentada no Salão do Automóvel de 2000, como modelo 2001. Ficou maior e com linhas mais elegantes sem perder, contudo, a identidade. Os faróis mantiveram o formato que sempre caracterizou o carro. No interior, painel novo e mais espaço, em especial na parte traseira, com assoalho plano.

O interior da versão LX de 1998: sem luxo, mas bem-acabado e confortável

Sob o capô, o motor passava a 1,7 litro e a potência subia, para 115 cv com comando comum e 130 cv com o variável. As três versões ganhavam rodas de 15 pol, de alumínio na EX, e pneus 185/65. Na linha 2003 a versão LXB era descontinuada e novas lanternas traseiras com elementos circulares eram incorporadas.

"Não dá problemas"   Confortável, robusto, confiável, estável, bonito, econômico: são alguns dos adjetivos utilizados pelos proprietários do Honda Civic na seção Teste do Leitor, sucesso há cinco anos no BCWS. Continua

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Data de publicação: 11/10/03

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