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Que tal andar de
Mercedes-Benz gastando pouco mais de R$ 20 mil? Tudo bem que não é um
sedã grande da linha importada da marca, mas o pequeno Classe A traz a
tecnologia, eficiência e durabilidade que fazem a fama dos modelos
maiores da marca da estrela. Seu pacote de equipamentos de série é um
dos maiores já vistos em modelos nacionais e a oferta é grande entre os
carros usados.
O Classe A começou a ser vendido na Europa em 1998. Era a primeira
aposta da marca no mercado dos compactos. Monovolume, o modelo
apresentava uma alta posição de dirigir e bom espaço interno, além de
porta-malas de 350 litros, tudo isso com um comprimento inferior ao de
um Ford Ka. Pouco mais de um ano após o lançamento, inaugurava a unidade
Mercedes-Benz de Juiz de Fora, em Minas Gerais.
Chegava em duas versões: Classic, mais simples, e Elegance, mais
luxuosa. Ambas traziam motor 1,6-litro de 99 cv e a embreagem tinha a
opção automática (chamada erroneamente de câmbio semi-automático pela
Mercedes), que abolia o pedal, restando ao motorista trocar as marchas
através da alavanca convencional. Um bom pacote de equipamentos de série
era destaque: direção assistida, freios antitravamento (ABS) com
distribuição eletrônica (EBD), bolsas infláveis frontais,
controle de estabilidade (ESP),
controle de tração (ASR), vidros, travas e retrovisores com acionamento
elétrico. À Elegance adicionavam-se ar-condicionado e rodas de alumínio,
entre outros.
Em 2000 chegava o motor 1,9 de 125 cv para as duas versões e o 1,6
passava a 102 cv. Um ano depois, a série especial Spirit — baseada no A
190 Classic e com ar-condicionado e rodas de alumínio de série — e o
câmbio automático de cinco marchas, com opção de trocas seqüenciais,
para o A 190 Elegance. A versão Avantgarde, apenas com motor 1,9, era
lançada em 2002. De aspecto mais esportivo, contava com rodas de novo
desenho, ponteira de escapamento cromada, revestimento interno
diferenciado e instrumentos com fundo claro.
Continua |
Com o mesmo estilo básico do
lançamento até hoje, o Classe A oferece desde a versão de entrada,
Classic, fartos itens de segurança, como bolsas infláveis, freios
antitravamento e controle de estabilidade |
