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As motos de 200 a 250 cm3 oferecem mais conforto e
desempenho que as 125 sem pesar muito no bolso

Texto: Emerson Costa - Edição: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Há algumas edições o BCWS publicou um guia de compra com as pequenas motocicletas de 125 cm³, para orientar o leitor à melhor escolha. Para quem tem um pouco mais a gastar, apresentamos agora as também pequenas com cilindrada entre 200 e 250 cm³ (lembre-se, dizer "250 cilindradas" é tão incorreto quanto "100 distâncias" ou "100 preços"), ainda acessíveis e econômicas, mas com maior conforto e desempenho.

Todas elas contam com partida elétrica e freio a disco dianteiro. Cada uma tem a seu favor pequenos e singulares detalhes e, se o desempenho é semelhante, cada modelo tem um estilo próprio. O que se paga a mais por uma 200, 225 ou 250 em relação às 125 se justifica nas possibilidades a mais dessas motocicletas. Com respostas ágeis ao acelerador, são mais indicadas para viagens -- sua velocidade máxima por volta de 120 km/h permite uma velocidade de cruzeiro em torno dos 90 km/h, o que garante reserva de potência para as ultrapassagens e subidas.

Consumo em torno de 22 km/l, em média, as torna altamente econômicas. Suas dimensões compactas permitem que entrem até nos corredores mais estreitos e sempre encontrem vaga para estacionar. Enfim, há várias razões para se comprar um modelo da categoria -- e o mais importante é a liberdade de escolha, seja do modelo, seja da marca.

Honda: mesmo motor, estilos diversos

R$ 5.095 Honda CBX 200 Strada

A exemplo do segmento inferior, a Honda também é dona do mercado das 200. Os três modelos oferecidos -- CBX 200 Strada, NX 200 e XR 200 R -- contam com a mesma motorização de 196,9 cm³ (sendo que na Strada rende 18,1 cv, um a mais que nas outras) e várias outra soluções mecânicas em comum. As duas últimas compartilham com o mesmo quadro.

Com um visual bastante esportivo e claramente inspirado nas grandes naked, as "motos nuas" (sem carenagem), a Strada é o modelo mais vendido da categoria. Como acontece com as outras pequenas Hondas, sua manutenção é simples e barata e o valor de revenda é muito bom -- por isso, tem uma das melhores relações custo-benefício entre os modelos. É bonita e conta com um desenho ainda bastante atual, apesar de concebido no começo da década de 90 para substituir a CBX 150 Aero. No painel de instrumentos, com fundo branco, há conta-giros e indicador de nível de combustível, útil mesmo num veículo tão econômico.

R$ 5.565 Honda NX 200

Ela já foi NX 150, quando utilizava o mesmo propulsor da extinta CBX Aero, mas o fim da produção desta última foi um presente para a NX: passou de 150 cm³ e 15 cv para 200 cm³ e 17,2 cv. Junto com a nova motorização veio uma leve mudança de estilo, que baixou o pára-lama dianteiro para bem próximo do pneu, como sempre esteve na NX 125 japonesa que a inspirou.

A solução definitivamente rompeu com as dúvidas quanto o seu estilo, antes indeciso entre uma funbike (moto para diversão) ou fora-de-estrada. O resultado foi bastante positivo, embora alguns não aprovem. No painel há também um conta-giros, abrigado num módulo menor que o do velocímetro. É uma opção atraente para quem quer uma motocicleta prática e robusta para as severas condições de nossas ruas. Continua