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Se
os maiores defeitos do Palio equipado com motor Fiasa (leia
Guia de Compra) eram o alto consumo e a falta
de torque em baixa rotação, eles parecem ter sido resolvidos com a
chegada do motor Fire. O novo propulsor apagou a má imagem do antigo e
deu ao compacto da Fiat a força que faltava para se consolidar no
mercado. Hoje, estas versões possuem boa oferta e ótima aceitação entre
os usados, com preço partindo dos R$ 14.800.
O primeiro Palio com motor Fire estreou em 2000, ainda com as linhas
apresentadas em 1996. Denominada ELX, a versão contava com o bom motor
1,25 16V de 80 cv, direção assistida, vidros e travas com acionamento
elétrico e pára-choques na cor da carroceria. No final do ano, com a
chegada do Palio reestilizado, o Fire 1,0-litro substituía o antigo
Fiasa. Apesar de contar com 6 cv a menos (61 contra 55), possuía torque
bem distribuído, melhorando a condução na cidade, e era mais econômico.
Equipava a versão de entrada EX, que trazia de série pára-choques na cor
da carroceria, imobilizador eletrônico e barras de proteção laterais.
Além da EX havia a ELX, que saía com motor 1,0 16V de 70 cv ou o 1,25
16V de 80 cv. Tinha um pacote de equipamentos interessante, com direção
assistida, vidros dianteiros e travas elétricos, limpador e desembaçador
do vidro traseiro e opcionais como ar-condicionado e rodas de alumínio
de 14 pol. Só era oferecido com cinco portas.
Em 2001, houve um pacote em comemoração aos 25 anos da Fiat no Brasil
que podia ser aplicado à versão ELX. Recebia saias laterais, maçanetas e
retrovisores na cor da carroceria, rodas de alumínio com pneus
175/65-14, faróis de neblina e revestimento interno diferenciado. Um
adesivo na coluna traseira identificava a série. Na mesma ocasião, o EX
passava a contar com o 1,0 16V como opcional e o Palio Young, que
mantinha a carroceria antiga, via o motor Fiasa ser substituído pelo 1,0
Fire.
Um ano depois chegava a série especial Century 1,0 16V, com aspecto
externo semelhante à de 25 anos, a não ser pelas calotas no lugar das
rodas de alumínio. O interior era semelhante ao do EX. Ainda em 2002 o
Young era substituído pelo Fire, que já tinha a carroceria reestilizada.
Vinha com pára-choques pretos, mantinha o painel antigo e contava apenas
com motor 1,0 de 55 cv. Com sua chegada, o EX passou a contar com
direção assistida de série.
Continua |
A versão EX: acabamento
simples e poucos equipamentos, mas com o bom motor 1,0 de 55 cv |
