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Na
linha 2003, os motores 1,0 16V e 1,25 16V foram substituídos pela versão
EX 1,25 de oito válvulas e 67 cv. A ELX (e a EX como opção) passava a
ter o motor 1,8 Powertrain, que na mesma ocasião substituía o 1,6 16V. A
linha 2004, que passou por reestilização, será abordada pelo Guia de
Compra em outra ocasião, uma vez que ainda é rara no mercado de usados.
"O
motor é excepcional"
Entre os participantes do Teste do Leitor do BCWS, o Palio
com motores Fire se destaca pelo conforto, desempenho, economia e os
equipamentos da versão ELX. "Conforto, maciez dos comandos, itens de
conveniência, conjunto ótico com duplo refletor e design arrojado.
Desempenho em rotações altas é eficiente, espaço para pequenos objetos",
destaca Alexandre Andrade, de Fortaleza, CE, proprietário de um Palio
ELX 1,0 16V 2001.
Márcio Mendonça Braga, do Rio de Janeiro, RJ, elogia seu EX 1,0 2001:
"Baixa manutenção, muito barata e fácil; consumo de combustível baixo,
fazendo em torno dos 12 km/l na cidade sem exigir do carro; se pisar e
esticar as marchas, cai para 9,5-10 km/l. Na estrada andando em torno
dos 90 a 100 km/h, no máximo, já fiz 16,7 km/l com o carro carregado. O
desempenho é excepcional, chega a surpreender quem o dirige, o motor é
muito esperto em baixas rotações, apesar dos seus modestos 55 cv".
"Melhor de tudo é a economia de combustível maior que meu antigo EDX 1.0
1997 (12 km/l com ar e 12,5 km/l sem ar na cidade); retrovisor esquerdo
biconvexo; torque em baixa rotação,
apesar de ser 16V; direção hidráulica de relação rápida; painel completo
(inclusive com indicação de portas abertas); câmbio com relação longa de
quinta marcha; peças baratas", revela sobre seu Palio ELX 1,25 16V 2000
Fernando Fischmann, de São Paulo, SP.
O lado negativo fica por conta da estabilidade, ruídos internos, posição
de dirigir, acabamento, freios e os cintos traseiros não-retráteis das
versões mais simples. "Ruídos para todos os gostos, acabamento interno
gera barulhos (não cobertos pela garantia; a Fiat põe a culpa nos
buracos!), ar-condicionado incomoda pelo ruído, os cintos quando não
utilizados batem nas peças plásticas e fazem barulho (erro de projeto).
Os bancos não são muito ergonômicos e a posição de dirigir faz com o
motorista mais alto (eu meço 1,75 m) fique com a cabeça raspando no
teto", reclama Luís Altivo Carvalho Alvim, de São Paulo, dono de um ELX
1,25 16V 2002.
Continua |
Por fora e por dentro o ELX é
mais bem-acabado, além de ser comum encontrá-lo com ar-condicionado;
usou os motores 1,0 16V e 1,25 de oito e 16 válvulas |
