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"O
porta-malas é pequeno; bancos são muitos macios e, em conjunto com a
suspensão, traz uma sensação de maciez excessiva. Essa versão 2001
perdeu um pouco a posição alta e firme dos Palios até 2000", alerta
Luciano Andrade Lemos, que roda por Lauro de Freitas, BA, com um Palio ELX 1,0 16V 2001.
"O freio é sensível demais, ao menor toque já passa a impressão de que
vai travar (o que pode ser um problema para os motoristas menos
experientes, já que em situações de pânico a tendência é de se pisar com
toda força, e o travamento é certo). A estabilidade deixa a desejar,
pois o carro inclina demais nas curvas. A aderência é muito ruim, foi
péssima a escolha de pneus 155, deveriam ser mais largos. Alguns ruídos
internos começam a incomodar", finaliza Fernando Muller, proprietário de
um EX 1,0 2002 em São Paulo.
O grau de satisfação medido no Teste do Leitor é bom, com 80% dos
proprietários muito satisfeitos, 12% parcialmente satisfeitos e 8%
insatisfeitos. O seguro de um ELX 1,0 16V 2002 (cotado na Fipe em R$
20.274), em uma apólice de baixo risco na cidade São Paulo, custa R$
1.045 com R$ 1.140 de franquia.
Todos os modelos são boas compras e a escolha da melhor opção vai
depender de seu bolso. Mesmo o motor menos potente oferece bom
desempenho e todos são econômicos. O Fire, por sua vez, é um tanto
despojado por dentro e tem a suspensão mais firme. As versões com cinco
portas são até R$ 1.000 mais valorizadas na hora da revenda. O
ar-condicionado não é raro e recomendável nas versões ELX, que têm
acabamento bem mais agradável. Com (muita) sorte você poderá encontrar
unidades com freios ABS e bolsas infláveis frontais. |
O Palio Fire, até 2003,
mantinha o painel do primeiro modelo em conjunto com o visual externo
modernizado |
