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Retoques de estilo vinham em 1996, com faróis com duplo refletor e grade
mais estreitos e lanternas traseiras com elementos arredondados. No
interior eram instalados novo console e cortinas contra o sol no vidro
traseiro do Stile. Na linha 1997 as versões eram realinhadas em SX (com
motores 8V e 16V) e HLX 16V, com novas (e bonitas) rodas de 15 pol e
pneus 195/55.
Mais novidades chegavam em 1998: pára-choques inspirados nos do Palio,
maçanetas e grade redesenhados, rádio integrado ao painel e instrumentos
com novo estilo. As versões eram apenas 8V e 16V, com os equipamentos da
finada SX. Ainda naquele ano, com a chegada do Marea SX, o Tempra tinha
sua produção encerrada.
"É um canhão!"
Entre os participantes da seção Teste do Leitor do BCWS, o
Tempra se destaca pelo estilo, desempenho, conforto e custo-benefício.
"Estilo, conforto, espaço interno, porta-malas, equipamentos opcionais.
Para quem o adquire usado apresenta uma relação custo-benefício
atraente, pois pelo mesmo valor se compra um popular pelado, apenas um
ou dois anos mais novo", destaca Marcelo Takara, de Ribeirão Preto, SP,
que possui um Tempra i.e 1996.
"Muito bom, excelente. Nenhum carro que custe menos de R$ 40.000
consegue ganhar do Tempra em desempenho. O carro é um canhão! Excelente
estilo, motor, desempenho, conforto. Com 145 mil, continuo afirmando: o
Tempra é ótimo!", elogia Claudio Rafael Doerr Viegas, de Montenegro, RS,
dono de um HLX 1997.
"Desempenho ótimo. Muitos itens de conforto e segurança: computador de
bordo, bancos elétricos, freio a disco nas quatro rodas com ABS
integral, painel completo. A manutenção barateou muito depois que saiu
de linha", revela Igor de Vasconcellos Dias Mendonça, que anda por
Manaus, AM, com um Stile Turbo 1995.
Continua |
Depois dos faróis e lanternas
modificados em 1996, o Tempra 1997 passava a vir nas versões SX, HLX
(acima seu interior) e Stile, com mais equipamentos de série |
