Best Cars Web Site - Espaço do Leitor

Edição nº. 306

Essas fusões e compras são mesmo um assunto complexo. Tivemos por aqui a fracassada Autolatina, em que a Ford e a Volkswagen só perderam, pois lançaram carros projetados em conjunto (ou, pior, simplesmente clonados uma da outra) sem respeitar a identidade e a tradição de cada marca. Os outros casos citados no editorial também devem servir de lição. Para fazer um contraponto, existem algumas poucas associações de sucesso, como a PSA Peugeot-Citroën, onde os carros continuam com estilo e comportamento próprios de cada fabricante, tornando até difícil perceber, em muitos casos, que são projetos desenvolvidos em parceria. Vamos torcer para o mesmo acontecer com essas novas fusões para o bem do mercado como um todo. — José Carlos R. de Oliveira - São Bernardo do Campo, SP

Você tem muita razão sobre o futuro da GM Brasil: deveria usar os produtos da Daewoo coreana. Aqui na Colômbia a GM local os usa há vários anos com muito êxito, e é líder de vendas no mercado. Os carros Daewoo são muito modernos, usam motores atualizados de 16 válvulas e têm uma gama completa, desde o minicarro Spark, passando pelo Aveo e o Optra, até o sedã luxuoso Epica, equivalente a um Ford Focus, porém com menor preço. A Colômbia até há alguns anos usava componentes da GM Brasil, mas agora só usa componentes Daewoo com grande êxito. Parabéns pelo site. — Oscar Bustamante - Bogotá, Colômbia

Espaço para todos

A Fiat perdeu a chance de fazer um produto realmente inovador e menos maquiado. É muito plástico e exagero estético para um carro só! Imagine o trabalho para limpar um carro desse, sem falar no desbotamento desse plástico com o tempo. Gosto da Fiat, mas esse modelo não convence. Inovar seria aumentar a distância entre eixos sem sacrificar o volume da caçamba, que poderia ser mantido o mesmo da cabine simples. Seria também colocar um motor 100% Fiat com mais potência e não deixar nada de plástico na lataria, a não ser na caçamba. E esse estepe que rouba metade do espaço! Quem sabe numa próxima tentativa eles acertem tudo. BC é o mais confiável e melhor canal de comunicação do mundo automotivo. — Victor Speck - São José, SC

Espaço dos fabricantes
e importadores

Nossos melhores votos de permanente sucesso pessoal e profissional. Todos sabemos de sua determinação em projetar e dar "vida" ao Best Cars. Parabéns!

Pedro Luiz Dias
General Motors do Brasil

Queremos parabenizá-lo pela longa e bem-sucedida trajetória do Best Cars. Desejamos muito sucesso na continuidade desse importante desafio.

Gilberto dos Santos
Volkswagen do Brasil

Parabéns. Dedicação, competência técnica e paixão pelo automóvel.

Rogério Franco
Citroën do Brasil

O Best Cars tornou-se leitura obrigatória e referência. Reitero o apoio às demandas do site e desejo pleno sucesso,

Luiz Alberto Pandini
Stuttgart Sportcar,
importador Porsche

Parabéns pela conquista. Tenho certeza de que a história de sucesso do Best Cars está apenas no início.

Marcus Brier
Peugeot do Brasil

Mais um carro sem sentido, depois dos "aventureiros" que têm medo de lama. Essa Strada não serve bem nem para levar passageiros, nem para usar a caçamba. Se precisa de banco traseiro, compre um Palio; se quer espaço para carga, compre uma Strada comum. A Cabine Dupla consegue ser ruim nas duas tarefas, mas como estamos no Brasil, aposto que será um sucesso! — Joel L. de Menezes - Rio de Janeiro, RJ

"Teto solar elétrico e caixa automática CVT seriam muito bem-vindos. Scénic, Xsara Picasso e Zafira estão muito defasadas."

Abertas novas vagas

A Nissan acertou a mão com a Grand Livina. Acho que ela vai ser um sucesso. Gostei porque ela traz itens que a Livina não tem, como bancos revestidos em couro. Teto solar elétrico e caixa automática CVT seriam muito bem-vindos. Acredito que a Grand Livina enfrentará Grand Scénic e C4 Picasso de igual para igual. Se a comparação for com Scénic, Xsara Picasso e Zafira, a Grand Livina dá um banho, uma vez que estas estão muito defasadas e já foram substituídas no Primeiro Mundo. — Rui Ricardo Soares Melo Filho - Recife, PE

A Grand Livina parece ter um ótimo conjunto por um preço competitivo, até porque as adversárias Picasso e Zafira estão no mercado sem mudanças desde o tempo dos dinossauros. Mas a Nissan não poderia ter aumentado a distância entre eixos em uns 10 centímetros para dar mais harmonia ao estilo? A traseira longa parece "pendurada" atrás do eixo, como se tivesse sido esticada artificialmente. — Anderson de Castro - São Paulo, SP

Eu não entendo essas montadoras. Até o Livina usar um motor 1.8 e concorrer com o Fit tudo bem. Agora, lançar uma versão com sete lugares, o motorista vai ter que pedalar... Só no Brasil mesmo! — Antonio Corobim - São Paulo, SP

"A maioria dos problemas não ocorreu somente comigo. Se eu soubesse antes da compra, não teria comprado."

Orientação antes da compra

O Canal Direto mostra de forma contundente que os carros e fabricantes "maravilhosos" na opinião "imparcial" das revistas especializadas são, em sua maioria, verdadeiras dores-de-cabeça para seus consumidores. Será que se os potenciais compradores soubessem que a Fiat tem um índice de 92% de problemas não resolvidos, ela ainda seria a maior montadora do país? Li as reclamações referentes a carros que já tive e pude constatar que a maioria dos problemas que eles apresentaram não ocorreu somente comigo. Se eu soubesse destes defeitos crônicos antes da compra, não os teria comprado, mas as únicas fontes de consulta que usei foram revistas especializadas. Divulguem este serviço até que ele se torne uma fonte de consulta corriqueira por aqueles que buscam um carro novo. Somente assim teremos produtos e serviços de melhor qualidade, bem como montadoras comprometidas com a satisfação de seus clientes. — Geraldo Iajuc do Amaral - Santos, SP

"Perdeu-se a oportunidade de fazer algo criativo, mas inspirado nas tradições da marca."

Deixe o sol entrar

Ficou bonito o novo C3, mas perdeu a identidade Citroën. Os faróis alongados e a "boca" em forma de trapézio parecem de Peugeot, o painel não tem nada em comum com o anterior, nem a traseira lembra a do antigo. Ficou mais um carro pequeno entre tantos. Perdeu-se a oportunidade de fazer algo criativo, mas inspirado nas tradições da marca, como aconteceu com o C3 original e o C6. — Marcos Fonseca - São Paulo, SP

Nosso quarto campeão

Parabéns pela reportagem sobre o inesquecível "Moco". Tive o prazer de assistir a 12 Horas de Goiânia de dentro dos boxes da equipe do Pace e do Paulão Gomes. Eu era um moleque, mas já era apaixonado por carros e fiquei extasiado com o trabalho da equipe, abastecendo os Mavericks V8, trocando os pneus e os pilotos durante a noite toda e de manhã até ao meio-dia. Comemorei muito a vitória deles. Só mesmo o BC para me trazer tão boas recordações. — Nilson Barroso Júnior - Barretos, SP

Tacada certeira

Muito boa a reportagem sobre o VW Polo. Criteriosa, atenta e completa. BC está de parabéns. Continuem! — Paulo Gasparian - Vilhena, RO

Meus parabéns! A reportagem sobre o Polo ficou ótima! Muito boa mesmo, já estou recomendando para vários amigos meus. — Adriano Rank - Florianópolis, SC

Novos tempos em Le Mans

Eu não vou mais assistir F-1, WRC ou qualquer outra corrida que vocês cubram. É só chegar e ler a matéria que já esta tudo lá, bem explicadinho. Brincadeiras à parte, parabéns pelo excelente trabalho das coberturas das categorias. A da 24 Horas de Le Mans ficou excelente. Acompanhei a corrida pela TV e pela internet, e vocês foram bem fiéis ao que aconteceu. Até em algumas coisas que eu perdi por causa dos intervalos, vocês me salvaram. Muitos anos de vida ao BC! — Daniel Reisdorfer - Cascavel, PR

"Jamais compraria um carro pequeno, de desempenho modesto, com pouco conforto e um desenho discutível, num preço absurdamente alto."

Outros quinhentos

Posso estar na contramão dos apreciadores do “estilo retrô” dos minicarros (New Beetle, Smart, Mini Cooper e, agora, Fiat 500), mas por melhor que fosse minha situação econômica eu jamais compraria um carro pequeno, de desempenho modesto, com pouco conforto e um desenho discutível, ainda que diferenciado. E pior, num preço absurdamente alto. O lado emocional nunca me faria pagar num 500 o “preço competitivo” de R$ 60 mil. Julgo que carros assim nunca serão mais do que brinquedinhos de ricos. Aliás, falando de brinquedos, a imagem do 500 me lembra muito uma propaganda do Peugeot 407, na qual todos os demais carros eram movidos a corda. — Luciano Nogueira Marmontel - Pouso Alegre, MG