A dona da coroa

Com o motor da Hayabusa e compressor, a Suzuki
B-King promete ser líder em potência caso produzida

Depois dos sucessivos fracassos do turbocompressor (saiba mais), pode o compressor mecânico ser uma boa solução para motocicletas? É a grande dúvida que cerca a Suzuki B-King, apresentada no último Salão de Tóquio (leia cobertura) como moto conceitual e que poderá ser produzida em série. A marca japonesa está estudando sua viabilidade, estimulada por uma pesquisa da revista inglesa Motorcycle News que mostrou 96% de aprovação da proposta.

O estilo é essencial, sem componentes supérfluos e uso de plásticos.
Os indicadores de direção utilizam LEDs, diodos emissores de luz

A essência da B-King (o "B" significa boost, em alusão à superalimentação, mas gera um trocadilho que significa "seja o rei" em inglês) é a mesma de qualquer moto adaptada para provas de arrancada: o máximo de potência em um quadro leve e com o mínimo de elementos supérfluos. Seu estilo lembra o de uma superesportiva com a carenagem removida, à exceção de um segmento sobre o farol e do spoiler sob o motor. Vale observar a completa ausência de plásticos: todos os componentes de "carroceria" são de metal, couro ou fibra de carbono.

A base mecânica é o conhecido quatro-em-linha de 1.300 cm3 da GSX 1300R Hayabusa, mas com o emprego do compressor (acionado por correia) a potência superou 200 cv, segundo a Suzuki. Para lidar com as solicitações extremas de aceleração e frenagem, o pneu dianteiro tem 150 mm de seção -- quase tão largo quanto o traseiro de muitas grandes motos -- e o posterior tem 240 mm, ou 50 mm mais que o da Hayabusa.

O pneu traseiro de 240 mm não deixa dúvidas sobre suas intenções.
O painel permite acessar a Internet e utilizar o sistema de GPS

No entanto, a B-King não é uma dragster despojada de refinamentos. Ela traz novos conceitos em eletrônica, como o sistema de partida que dispensa chave. Uma vez feito um completo diagnóstico da moto, repleta de sensores por todos os lados, o piloto toca um painel no tanque que reconhecerá suas impressões digitais, comparando-as às do proprietário registrado. A moto não é sua? Paciência, o passeio fica proibido -- e o sistema ainda ligará para seu telefone celular, permitindo sua comunicação com o possível "amigo do alheio" via microfone e alto-falante.

O dono pode até mesmo disparar a buzina e piscar o farol via celular para alertar sobre a tentativa de roubo. Mas o sistema não serve só para prevenir furtos. A conexão também permite o acesso à Internet, seja para obter informações de tráfego e tempo, seja para enviar mensagens pelo painel. Há ainda sistema de posicionamento global (GPS) por satélite e projeção de informações num mostrador junto ao capacete.

O motor de 1.300 cm3 vem da GSX Hayabusa, mas ultrapassa 200 cv
com o compressor mecânico: árdua tarefa para a corrente de transmissão...

É cedo para afirmar se a B-King, caso produzida, terá o compressor mecânico ou apenas o motor da Hayabusa, beneficiado por seu menor peso, mas comprometido na velocidade máxima pela aerodinâmica inferior. Seja qual for a escolha da Suzuki, ficamos na expectativa de que ela seja a nova detentora da coroa entre as superesportivas japonesas.

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Data de publicação deste artigo: 4/6/02

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