|
Quando se trata de motos, a alemã BMW costuma ser mais associada ao
conforto dos modelos de turismo, à valentia das grandes uso-misto GS e à
tecnologia em suspensões e freios. Raramente a sigla representa, no
universo de duas rodas, a esportividade que seus automóveis esbanjam.
Mas isso tem data para mudar: começa agora com o lançamento da HP2 Sport
no Salão de Paris.
A empresa de Munique a define como a moto mais leve, potente e esportiva
que já produziu com a clássica configuração boxer, de
cilindros opostos. Embora baseada na
R 1200 S, a HP2 tem desenho próprio, com
destaque para a carenagem de fibra de carbono, a exposição parcial do
motor e, na traseira, as saídas de escapamento que tomam o lugar
habitual da lanterna. O painel de instrumentos inspirado nos modelos de
MotoGP é todo digital, com conta-giros em escala curva.
O motor de dois cilindros tem relação com o da versão de competição da R
1200 S, usada em provas de longa duração. Primeiro boxer da marca com
duplo comando de válvulas, desenvolve a potência de 128 cv a 8.750 rpm e
o torque de 11,7 m.kgf a 6.000 rpm. Diante do peso a seco de apenas 178
kg, a relação peso-potência é de 1,4 kg/cv, comparável à de esportivas
japonesas de quatro cilindros e 600 cm³.
São 6 cv a mais e 12 kg a menos que na R 1200 S.
Também é derivado desse modelo o quadro da HP2 Sport, mas ela traz
outras novidades técnicas. É a primeira moto de série para rua com
QuickShifter, mecanismo aplicado ao câmbio que permite trocas de marcha
sem acionar a embreagem ou aliviar o acelerador. O sistema
antitravamento (ABS), que nesta moto é opcional, pode ser desativado
para uso nas pistas.
De resto, a mecânica inclui recursos como suspensão traseira monobraço
Paralever (com componentes Öhlins como a dianteira Telelever), rodas de
alumínio forjado e freios Brembo com montagem radial das pinças.
|
 |
)
)
)
)
)
)
)