Um V8 em duas rodas

Com motores Chevrolet de 5,7 ou 8,2 litros, as motos
Boss Hoss mostram até onde pode ir a ousadia

Interessado em viajar sobre duas rodas, mas relutante em abandonar o ronco e o torque daquele V8 Chevrolet? A solução pode estar em uma Boss Hoss, a linha de motocicletas produzidas em Dyersburg, no estado americano do Tennessee, com os tradicionais motores de oito cilindros da General Motors.

Monte Warne, um ex-policial, foi o responsável pela insana criação. Ele uniu peças de Harley-Davidson, um motor Chevrolet 350 e uma boa dose de criatividade para desenvolver o primeiro protótipo, em 1990. O sistema inicial de embreagem, acionado por pedal, evoluiu para um com alavanca manual e comando a vácuo. Testada pelo DOT, o departamento de transportes americano, a moto apresentou freios insuficientes, mas Warne resolveu a questão com um sistema especialmente elaborado.

Hoje a Boss Hoss produz cerca de 500 unidades por ano, com uma equipe de 22 profissionais. O quadro, de cromo-molibdênio, e o escapamento são feitos na fábrica, mas em torno de 85% dos componentes são comprados de fornecedores.

À primeira vista, uma Boss Hoss lembra uma Harley ou uma das inúmeras motos que seguiram seu estilo e seu conceito. A semelhança termina, porém, ao atentar à parte central: em vez de um V2 ou mesmo um V4, o que se vê é um enorme V8 de automóvel, que pode ser o small-block (bloco-pequeno) de 350 pol3, 5.735 cm3, ou o big-block (bloco-grande) de 502 pol3, 8.226 cm3.

ZZ4 350, a versão mais "modesta" da linha: 5,7 litros, 360 cv, 500 kg a seco

A versão "menor" chama-se ZZ4 350 e já impressiona pelo porte: são 2,03 metros de distância entre eixos, 76 cm de largura no quadro e 500 kg de peso a seco. O tanque, que aloja lado a lado cinco instrumentos, tem 68 cm de largura na parte dianteira. O motor, alimentado por carburação quádrupla de 750 cfm e preparado com cabeçotes de alumínio e taxa de compressão de 10,25:1, desenvolve 360 cv, com opção por uma preparação que o leva aos 390. A roda traseira, de 7 x 15 pol, recebe um pneu 230/55 ZR 15 e o tanque comporta 32 litros.

Para alguns, no entanto, não foi o suficiente. Warne conta ter recebido um homem que disse: "Quero que você me fabrique uma big-block, e não quero ouvir sobre mais nada. Construa a coisa mais poderosa que você puder e me ligue quando estiver pronta." Continua

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Data de publicação: 29/4/03

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