


De cima para baixo, as
linhas Softail, Touring e Dyna, que trazem o novo motor Twin Cam 96 de
1.584 cm3 e câmbio de seis marchas, e a Fat Boy |
Um
motor de 1,6 litro e algumas novas versões são os destaques da linha
2007 da americana Harley-Davidson, agora apresentada no mercado
internacional. As linhas Dyna, Softail e Touring passam a contar
com o propulsor Twin Cam 96, um V2 (e poderia ter outra configuração?)
com refrigeração a ar e óleo, duplo comando de válvulas e 1.584 cm3,
que substitui o Twin Cam 88 de 1.450 cm3. Dotado de série de injeção
eletrônica seqüencial, desenvolve até 19% mais torque que o anterior e
trabalha em menor rotação com a nova caixa de seis marchas.
Além do novo motor, a FLSTF Fat Boy vem com mudanças visuais, rodas
diferentes e pneu traseiro de 200 mm, que justifica ainda mais seu
nome ("garoto gordo"). A mesma largura é vista na "pata" da FXSTC
Softail Custom, uma chopper clássica com banco em dois níveis.
Também foi renovada a aparência da FXDC Dyna Super Glide Custom, em
que mudam tanque, banco e guidão. Nas motos de entrada Sportster, toda
a linha (de 883 e 1.200 cm3) vem com injeção e embreagem mais leve,
além de banco ainda mais baixo na versão 883 Low.
A linha mais esportiva da Harley, a VRSC, recebe mais duas opções. A
VRSCDX Night Rod Special destaca o acabamento com predomínio de preto,
para uma "atitude sinistra" nas palavras da fábrica. A VRSCX é uma
edição limitada, com estilo inspirado na Screamin’ Eagle da equipe
Vance & Hines, campeã de provas de arrancada na NHRA americana. Por
falar em versões exclusivas, a divisão Custom Vehicle Operations (CVO)
terá na linha 2007 a série Screamin’ Eagle para os modelos Road King,
Ultra Classic Electra Glide e Softail Springer, com o motor Twin Cam
110 de 1.800 cm3, acessórios e pintura específicos.
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