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Tornado Nada como a evolução. Depois de fabricar e testar XL, XLX, NX e XR, a Honda chegou à fórmula adequada para produzir uma uso-misto com qualidade, robustez e acima de tudo moderna e bonita. O resultado é a XR 250 Tornado, que conta com avanços obtidos nos outros modelos.

Suas linhas são atuais e limpas. O maior destaque fica por conta do banco esguio e da carenagem bem integrada ao pára-lama dianteiro. Os defletores presos ao tanque, além de protegê-lo, garantem o desvio de ar para o pequeno radiador de óleo e ainda contribuem para o visual. O sistema de amortecimento traseiro apresenta o novo sistema DHS (Double High Sus) pela Honda, cuja principal característica é permitir a regulagem de altura segundo a estatura do motociclista ou a condição de uso da moto.

Enfim, se a XR é um pouco atrasada em relação ao desenho da Yamaha XT 225, a Tornado não deve nada, chegando a acrescentar ainda uma aparência mais robusta, muito bem-vinda no segmento. O painel é todo digital e tem até mesmo relógio, mas a ausência de conta-giros é inaceitável.

Suspensão traseira da XR é regulável em altura; seu painel é todo digital,
novidade no segmento, mas a falta do conta-giros não se justifica

Em ruas esburacadas como as nossas, uma moto de uso misto pode ser uma decisão acertada. A Tornado será com certeza uma ótima opção nesse sentido e tem todas as qualidades para repetir o sucesso da saudosa XL/XLX 250 R.

Mercado agitado A CBX 250 Twister já está nas concessionárias com preço sugerido de R$ 6.280 (frete não incluso) e a XR 250 Tornado está prometida para junho (ainda sem preço sugerido). Não há dúvidas de que o mercado se agitará e as concorrentes sofrerão um certeiro golpe -- a saudável concorrência. E dentro da própria Honda isso também se fará sentir. Muitos preferirão pagar um pouco mais em vez de levar a CBX 200 Strada, de R$ 5.217. Pois a diferença é justa e a CBX 250 Twister, além de ser moderna e bonita, vem com o prazer de um lançamento recente.

Tipo	1 cilindros, 4 tempos, 4 válvulas, refrigerado a ar	1 cilindros, 4 tempos, 4 válvulas, refrigerado a ar
Cilindrada	250 cm³	250 cm³
Potência máxima	24 cv	23 cv
Torque máximo	2,48 m.kgf	2,41 m.kgf
Partida	elétrica	elétrica
Câmbio	6 marchas	6 marchas

Dianteiro	A disco	A disco
Traseiro	A tambor	A tambor

Dianteira	Garfo telescópico	Garfo telescópico
Traseira	Monoamortecida	Monoamortecida