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Da configuração do motor às
suspensões, as motos da BMW são peculiares. A R 1200 RT traz novo
desenho, ajuste eletrônico de amortecimento e o dois-cilindros opostos
mais moderno, com duas velas em cada |
A
BMW expande sua linha dotada do novo motor
boxer. Depois da R 1200 GS, de
uso misto, lançada no segundo trimestre do ano, chega a estradeira de
turismo R 1200 RT.
Em relação à conhecida R 1150 RT, a 1200 traz 16% mais de potência e
20 kg a menos. O motor de dois cilindros horizontais opostos e 1.170
cm³, dotado de duas velas e quatro válvulas por cilindro e injeção
eletrônica, desenvolve 110 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 11,7
m.kgf a 6.000 rpm. O peso em ordem de marcha de 259 kg (a seco, 229)
contribui para a boa aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. A BMW
informa apenas "mais de 200 km/h" como sua velocidade máxima.
As suspensões são Paralever na traseira, integrada à árvore de
transmissão, e Telelever na dianteira com efeito antimergulho (evita
que a frente "afunde" nas frenagens fortes), características da marca.
O quadro é de aço. Como opção há o ESA (Electronic Suspension
Adjustment ou ajuste eletrônico da suspensão), lançado na K 1200 S,
que permite ao piloto regular a carga de amortecimento por um botão no
guidão. Os freios trazem sistema antitravamento (ABS) integral parcial
como equipamento de série.
Em prol do conforto, a nova RT oferece ajuste elétrico do pára-brisa
(em até 14 cm), ajuste de altura do assento (de 78 a 80 cm e de 82 a
84 cm do solo, conforme o banco escolhido) e maletas rígidas (com
volume de 32 litros cada) de série, com trava em quatro pontos. O
painel possui velocímetro e conta-giros analógicos e uma tela plana de
informações, que mostra temperatura do óleo, nível do combustível,
marcha engatada, hora e temperatura atual do assento, caso dotada de
banco aquecido opcional. Também é disponível um computador de bordo.
Para segurança contra furto, um imobilizador eletrônico é de série.
Os acessórios compõem uma variada lista: assento rebaixado e com
aquecimento, manoplas aquecidas, tomada de força adicional, kit para
rádio, rádio com toca-CDs, controlador
de velocidade, porta-bagagens central (topcase) em tamanho
grande ou pequeno, sistema de navegação, além da escolha de cor do
assentos (cinza ou preto) e do defletor do motor (ardósia escura
metálica ou alumínio branco metálico).
A BMW ainda não definiu quando a R 1200 RT chega ao Brasil e qual será
seu preço por aqui.
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