Desenho intimidador, quadro em
aço e alumínio, motor de três cilindros e 135 cv: a proposta ousada da
TNT |
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A italiana Benelli é
uma daquelas marcas de história conturbada. Fundada em 1911, produziu
sua primeira moto após 10 anos e fez sucesso nas pistas. Foi destruída
durante a Segunda Guerra Mundial, mas se recuperou e voltou a vencer.
Na década de 1970, adquirida por Alejandro De Tomaso, lançou a
lendária Sei 750/900 de seis cilindros,
porém perdeu mercado para as japonesas e quase desapareceu. Em 1995,
sob nova direção, buscou retomar o antigo brilho, o que ainda não
aconteceu.
A linha atual da Benelli resume-se a uma esportiva, a
Tornado Novecento Tre, e a scooters
de pequena cilindrada. Agora a casa de Pesaro revela uma novidade
explosiva: a TNT, uma esportiva sem carenagem (naked)
denominada com a sigla da dinamite.
Embora partilhe o quadro e a configuração do motor de três cilindros
em linha, a TNT é nova em todo o restante. O desenho é dos mais
intimidadores do segmento, com formas angulosas e cores contrastantes
para sair da mesmice de outras naked (conheça
outras opções da categoria). A moto é bastante volumosa, com os
radiadores montados nas carenagens laterais, e tem o farol (com seis
lâmpadas) em um formato inusitado.
Os tubos em prata que se vê sob o banco são mesmo o quadro, também de
perfil incomum e que combina aço na parte dianteira e alumínio na
traseira. O assento do passageiro pode ser removido para evidenciar o
belo silenciador com saída central. O painel combina um mostrador
digital a instrumentos analógicos, com o conta-giros em destaque, e
até os retrovisores têm formato irreverente.
O motor da Tornado foi ampliado de 900 para 1.130 cm³, recebeu um
excêntrico no virabrequim e novos sistemas de admissão e escapamento,
este com duas válvulas eletrônicas para controlar a vazão dos gases,
melhorando o torque em baixa rotação ou a potência em alta. Os números
são convidativos: 135 cv a 9.250 rpm e 12 m.kgf a 6.250 rpm, indicação
de um comportamento suave, dentro do espírito naked. Uma
árvore de balanceamento contém as
vibrações.
O conjunto ciclístico é de primeira linha: garfo Marzocchi,
amortecedor traseiro Extremetech, duplo freio a disco dianteiro de 320
mm com pinças de quatro pistões (atrás, um de 240 mm com dois
pistões). As rodas Brembo de 17 pol recebem pneus 120/70 dianteiro e
190/50 traseiro e a moto pesa 199 kg.
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