 |
Assim como certos automóveis, no Brasil e no exterior, vêm ganhando
acessórios e suspensão elevada para um aspecto fora-de-estrada, a
Buell resolveu aplicar essa fórmula para obter sua primeira moto de
uso misto, a Ulysses XB 12X. A marca americana, fundada em 1984 e hoje
pertencente à Harley-Davidson, partiu da arquitetura de suas
esportivas para fazer uma moto que, sem perder o ar de "devoradora de
asfalto", parece apta a caminhos mais precários.
A semelhança visual com a Lightning não é
coincidência. Mas a Ulysses ganhou suspensões Showa de maior curso,
altura livre do solo de 171 mm, pára-lama distante da roda dianteira e
pneus Dunlop de uso misto (120/70 à frente e 180/55 atrás), ainda que
mais voltados ao asfalto. A distância entre eixos cresceu 50 mm, o
guidão é mais alto e largo e os pedais levam a uma posição mais ereta
do piloto. O banco tem altura acessível, 841 mm. O sistema Triple Tail
(traseira tripla) permite usar o porta-bagagens em duas posições,
sobre o assento do passageiro ou atrás dele, e ainda transformá-lo em
apoio para esse ocupante. Duas tomadas de 12 volts, bom espaço sob o
banco e malas opcionais adicionam conveniência.
Antes que os fiéis à marca protestem, vale dizer que as
características essenciais de uma Buell foram preservadas: baixo
centro de gravidade, centralização
de massas, reduzido peso não-suspenso.
Contribuem para isso o tanque falso (os 16,7 litros de combustível são
armazenados no quadro, de alumínio), o reservatório de óleo do motor
na suspensão traseira e o escapamento sob o motor. As rodas de 17 pol
garantem agilidade nas mudanças de direção e, como nas esportivas, o
único disco de freio dianteiro é imenso (375 mm) e fixado ao aro, não
ao cubo da roda.
A Ulysses
também não descuida do desempenho. O motor V2 de 1.203 cm3, arrefecido
a ar, fornece 101,4 cv de potência a 6.600 rpm e 11,2 m.kgf de torque
a 6.000 rpm, mais que suficientes para o moderado peso de 193 kg. O
câmbio tem cinco marchas e a transmissão final utiliza correia
dentada, silenciosa e robusta, ideal para uma moto que — ao menos em
teoria — será submetida a condições mais severas de uso que suas irmãs
de asfalto.
|
)
)
)
)
)