| por Eduardo Teixeira Küll |
Vocês já notaram como
o mesmo tema se repete nas grades do Celta, do novo Vectra e do futuro
Corsa nacional? Todos têm uma grade de fundo preto cortada por uma
barra transversal onde está situado o dístico da marca (algo já
mostrado em conceitos da Opel e no Chevrolet Sabiá). Será que se
antecipou no Brasil o rumo do family feeling da marca? Espero,
entre outras coisas, que este seja o prenúncio do breve lançamento do
novo Vectra em nosso mercado. Note-se também que o novo Vectra traz
alguma semelhança
com o novo Cadillac CTS (faróis e lanternas quase verticais).
Está sendo noticiado que, devido aos grandes prejuízos do Opel na
Europa, a GM estaria cogitando até mesmo a venda da marca. Será?
Espero que não, pois a "maior montadora do mundo" não
deveria prescindir de uma marca forte na Europa e a Opel tem dado
demonstrações de ser capaz de grandes (r)evoluções internas; vide o
sistema Flex-7 da Zafira, exemplo para outras marcas, e agora o novo
Vectra que, pelas suas fotos, possui qualidade construtiva para
"peitar" veículos de prestígio como Audi, BMW, Mercedes,
etc. (e até mesmo ser vendido nos EUA com a marca Cadillac).
A GM, diferentemente da Ford, ainda não conseguiu formar um bom portifólio
de marcas fora dos EUA. A Ford, nos EUA, tem a Mercury e Lincoln e, no
mundo todo, tem a Land Rover, Mazda e Volvo, sem contar a Aston Martin e
a Jaguar. E a GM, tem o que fora do seu mercado? A Saab, que poderia ser
uma resposta à Volvo, ainda não se encontrou (design antiquado, má
divulgação, etc.), e a Cadillac, caracterizada pela idade avançada de
seus compradores, só agora parece estar reagindo: Escalade (um mamote
americano com penetração limitada em outros mercados); o novo CTS (o
futuro parece estar começando, mas necessita de muito trabalho,
principalmente no exterior) e o futuro conversível XLR (pode ser...).
Qual seria o futuro da GM sem a Opel em um mercado como o nosso, onde a
preferência descarada é por carros "europeus"? Lembrem-se
que a própria GM utiliza bastante as plataformas da Opel em seu próprio
mercado (Opel Ascona/Chevrolet Cavalier e seus gêmeos e Opel Vectra/Saturn
L -- horroroso,
mas demonstra a preferência dos americanos pelo chamado euro riding).
A última das big three americanas, a Chrysler, só é
"big" por ser americana. Até mesmo ela se perdeu em suas
incursões a outros mercados e, em seu caso, ser absorvida por uma marca
européia tem feito mais mal do que bem, mas este é outro assunto.
O caso é que a GM tem enfrentado problemas em sua operação européia
(a fábrica da Espanha teve suas atividades reduzidas), mas a liderança
em motores e design parece mesmo pertencer à Opel, um trunfo indispensável
à montadora americana.
No nosso mercado
Apesar do fim da Silverado (que já deveria ter sido equiparada ao
modelo americano), que pode prenunciar a definitiva guinada do mercado
brasileiro a um perfil mais europeu, e do design horroroso da
S10/Blazer, parece que o novo Corsa será um sucesso com o design
brasileiro (dou minha mão à palmatória: as fotos divulgadas mostram
um carro muito bonito, com uma frente agressiva que casa muito bem com a
traseira de lanternas altas), teremos a minivan Corsa em breve e, quem
sabe, o novo Vectra à venda aqui (assim espero), mesmo que importado.
Eduardo Teixeira Küll
Ribeirão Preto, SP
kull@ribermail.com.br
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