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por Fabiano Navas Giaretta |
Engraçado como itens são
tirados e colocados nos veículos e o consumidor nem ao menos nota.
Trabalho na rede Chevrolet, e sempre fui um grande admirador do mundo
automobilístico, e por isso mesmo vou me focar nessa marca para explicar
o termo "basicalização".
Quando um cliente vem me perguntar o quanto custa um modelo qualquer
novo e informo o preço, a primeira reação do cliente é a pergunta: Mas
tudo isso é o preço do modelo básico mesmo?
Sim, o pior é que é. Na atual situação de mercado, básico quer dizer
rodas, pneus, volante, bancos, vidros, e carroçaria. E só...
Não é necessário voltar muito no tempo para ver o quanto de opcionais e
acessórios foram retirados dos carros. Sempre tive a vontade de mostrar
isso ao consumidor, com a finalidade de ele, como comprador do veículo,
possa reclamar junto aos fabricantes o como seu veículo piorou.
Enumerando as mesquinharias da Chevrolet, só dela por enquanto, que isso
sirva para uma reflexão de que carro novo não significa um novo carro,
pois às vezes, o carro antigo pode ser melhor, e mais completo!
Primeiramente, falaremos do Celta. Quando foi lançado, alguns itens eram
de série, e acabaram sendo extinguidos sem opção de se pagar a mais para
tê-los, mesmo que o cliente assim queira.
Sabe aquelas cordinhas de sustentação do tampão do porta-malas? Eram
flexíveis, como no Astra. Tornaram-se cordas, na expressão real do
termo. Os cintos traseiros retráteis? Tornaram-se fixos, pelo menos só
no modelo de 3 portas (Aliás, maldita Fiat, que inventou a moda!
Economia porca!). Outra coisa que foi retirada é a preparação para
som... Nem fiação mais é opcional. Alça de segurança dianteira? Era de
série... agora, só na mais cara, a Super.
Mudando para a família Corsa... No Classic, que saudades que tenho dos
Sedan GLS, ou mesmo do mais simples Milenium. Olha só, até a regulagem
de altura dos apoios de cabeça passaram a não existir mais, a exemplo do
Celta, que só oferece no banco traseiro essa regulagem. Bancos
revestidos totalmente em tecido? Pra quê? Afinal, temos, a exemplo da
arcaica Kombi, o vinil para revestir a parte traseira dos bancos, e
laterais deles. Pior: essa pobreza foi estendida à nova família Corsa e
até à cara da Meriva. Parabéns, Chevrolet... Conte comigo.
Regulagem de altura dos cintos traseiros de 3 pontos. Só ficou a fixa
mesmo. Pára-brisa degradê? Não há mais a necessidade. Inventaram o
insulfilme, né! Luzes no porta-luvas e porta-malas, até o primeiro
Classic, sem ser o VHC, era de série, assim como os espelhinhos tão
úteis de quebra-sol, que são opcionais, e apenas no lado do passageiro,
que motorista macho não usa pra nada, certo?
Vamos à nova família Corsa. Quem ainda se lembra do slogan que a GM usou
no lançamento dele? Algo como um carro com QI maior que os outros...
Pois bem, ele perdeu quase que todo seu QI. Assim como no Classic,
vidros elétricos traseiros não eram necessários, e não traziam
competitividade para o mercado! Vejam bem, foi essa desculpa podre que a
GM usou quando os retirou: a de que o pacote elétrico deles ficava muito
caro. Respondam: e vocês acham mesmo que o preço ficou mais barato?
Nãooooo, ele ficou mais caro ainda.
Falando da parte elétrica, o travamento dos modelos 1.0 passou a ser
semelhante ao do Astra, de projeto mais simples. Passaram a utilizar a
mesma chave (a corujinha). Nesse sistema, luxos como o acionamento
automático do limpador traseiro ao se engatar a ré com o limpador
dianteiro ligado, duplo travamento por controle remoto, travamento da
portinhola de combustível e alarme com sensor ultra-som viraram coisas
do passado. Pelo menos pro Corsa, afinal, ele precisava se tornar
competitivo...
Nossa, qual não foi minha alegria ao lançarem o Novo Corsa e oferecerem
o teto solar elétrico inclusive nos 1.0? Pois é... se você quiser um
Corsa com teto terá que comprá-lo na Argentina, e mesmo sendo fabricado
aqui no Brasil, foi descontinuado. Limpador e desembaçador traseiros,
são opcionais do pacotinho pequeno chamado Mais. Meriva perdeu o mais
ridículo de um carro de 40.000 reais: a luz de cortesia do porta-malas,
além das tomadas adicionais de força traseiras e o descansa-braço
dianteiros do pacote luxo, ou CD. Porta-óculos tornou-se acessório. Pelo
menos a preparação para instalá-lo ainda é de série.
É... depois continuo com minha lista! Ainda faltam Vectra, Astra, S-10 e
Blazer.
Contem comigo!
Fabiano Navas Giaretta
São Paulo, SP - fabianonavas@uol.com.br
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