A Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Companhia Aeronáutica Sueca Ltda.) ou Saab foi fundada em 1937 para a fabricação de aviões. Sete anos depois, com o fim da Segunda Guerra Mundial próximo, decidia passar a construir automóveis para compensar a previsível queda na demanda por aeronaves. Gunnar Ljungstrom, projetista de asas na empresa desde o início, logo acompanhado por Sixten Sason, recebia a incumbência de projetar o que seria a primeira iniciativa da marca no ramo de veículos terrestres.

Um protótipo, o 92.001, ficava pronto em 1946, utilizando mecânica de DKW e outros modelos. No ano seguinte vinha outro, o 92.002, ambos utilizados para mover o departamento automobilístico da marca para Trollhattan. Em dezembro de 1949 saía da linha de produção o modelo 92, número que dava continuidade aos aviões Scandia (90) e Safir (91). Praticamente todos os veículos Saab, aliás, tiveram o "9" como algarismo inicial, na terra e no céu.

O 92 era um sedã de duas portas "suicidas" (abriam-se para trás), linhas suaves e aerodinâmicas, o que revelava a tradição aeronáutica da marca. Com grandes pára-lamas que cobriam parte das rodas e traseira alongada, obtinha excelente Cx para seu tempo, apenas 0,35. Chassi e carroceria formavam um monobloco rígido e resistente. Compacto, media 3,95 metros de comprimento, com entreeixos de 2,47 metros, e pesava 880 kg.

Mecanicamente, usava um motor a dois tempos de dois cilindros, em posição transversal, e tração dianteira. Com arrefecimento líquido e modestos 764 cm3, desenvolvia 25 cv a 3.800 rpm e torque de 5,6 m.kgf a 2.000 rpm. Câmbio de três marchas, pneus 5 x 15 e freios a tambor davam conta do recado, sendo seu comportamento dinâmico apreciado nas estradas suecas cobertas de neve. O conteúdo nacionalizado era alto, 83%.

As primeiras unidades atraíram atenção ao chegar às concessionárias, em janeiro de 1950. Naquele ano foram vendidos 1.246 carros, todos no mesmo tom de verde! Tratava-se de aproveitamento de toda a tinta em cor militar adquirida pela Saab nos tempos de conflito para pintar aviões. Em 1951 e 1952 apenas detalhes foram modificados até que, em 1953, seu nome passava a 92B. Continua

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Data de publicação deste artigo: 13/8/02

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